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仅仅一夜之间 车圈大佬们更焦虑了
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2024-04-29
| 来源: 无相商业趋势 |
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2024
北京
车展
已盛大开幕。
和以往
车展
不同的是,这次
车展
,国内几大车企的一把手,几乎全部到场。
而
特斯拉
的
马斯克
,更是乘私人飞机抵京。
他称:“很高兴看到
电动车
在
中国
取得进展,未来所有汽车都将是电动的。”
虽然
特斯拉
汽车没有参加
北京
车展
,但
马斯克
的动作却很大。
这次的
北京
之行,他究竟在酝酿什么大招?
2010年,
小米
掀起了智能手机产业之潮水。
2019年,随着坚果手机宣布破产,原本“百舸争流”的手机市场,只剩下了几大巨头:华为、
小米
、OV、一加......
随着行业的成熟,强者通吃的效应会愈发明显。
新能源汽车也不会例外。
无相君判断:未来的新能源汽车市场,一定是几大头部品牌竞争,优胜劣汰。
而2024年就是新能源汽车竞争最激烈的一年,年初,比亚迪率先喊出了油比电低,开启了火热的价格战。
看了森林北声明后 才明白她与汪峰
收益率层高达795%的明星基金暴雷
塔利班高估了自己,在中美俄之间三头要价,结果...
随后
小米
加入,用21.59万的价格,让造车新势力的“御三家”——蔚来、小鹏、理想,纷纷降价。
再之后,就是各大车企老总,纷纷加入直播大战。
雷军率先入场,拔得头筹,其后的
长城
魏建军、吉利李书福也是直接通过直播互动,给自家企业站台。
最后是红衣教主周鸿祎,他虽然不造车,但也凭借一系列出圈的话语动作,为新能源市场赚足了眼球。
大佬入局,背后是企业增长的焦虑。
在2024
北京
车展
上,小鹏汽车董事长何小鹏直言:“雷总的营销能力比我强,小鹏汽车要在技术实力上做到领先。”
而比何小鹏更焦虑的,则是
马斯克
。
特斯拉
公司2024财年一季度财报显示,其第一季度总营收为213.01亿美元,较上年同期的233.29亿美元下降9%;归属于
特斯拉
普通股股东的净利润为11.29亿美元。
较上年同期的25.13亿美元,大跌55%。
为了降本增效提高销量,
马斯克
先是宣布全系降价,而后把
美国
的营销团队全部裁掉。
紧接着,
特斯拉
又在
中国
大幅度裁员,以压缩成本。
这次他来
中国
访问,也许就是想看看,
特斯拉
的压力到底是怎么来的?未来又该怎么走?
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