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特斯拉大重組推動FSD入華,自動駕駛還有這些挑戰
[
特斯拉
] 特斯拉大重組推動FSD入華,自動駕駛還有這些挑戰
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2024-05-09
| 來源: 第一財經 |
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在
電動車
巨頭
特斯拉
全力押注自動駕駛技術之際,該公司CEO
馬斯克
正在全球范圍內掀起一輪“高管洗牌”。第一財經記者從多方了解到,此輪
特斯拉
此輪業務重組的重要方向是推動其自動駕駛技術FSD軟件的落地,包括在
中國
的發展。
全球裁員,All in自動駕駛
在
馬斯克
結束
中國
的“旋風之行”後,他加大了全球裁員力度,就在本月初,
馬斯克
宣布裁撤整個
特斯拉
的超級充電部門。據媒體統計,近期
特斯拉
平均每三天就有一個高管離職。
與此同時,
特斯拉
正在積極推動FSD在全球的落地,其中FSD如何在
中國
市場推進也是
馬斯克
近期
中國
之行的主要議題。
根據《
中國
日報》5月8日援引消息人士報道,
馬斯克
在最近訪問
中國
期間提議在
中國
測試
特斯拉
的先進駕駛輔助方案,並將其部署在自動駕駛
出租
車(Robotaxi)上。報道還稱,
中國
官員告訴
馬斯克
中國
“歡迎
特斯拉
進行自動駕駛
出租
車測試”,並希望它能夠“樹立良好榜樣”。
截至目前,
中國
相關部門尚未批准
特斯拉
FSD功能的使用,盡管
中國
用戶可以購買FSD軟件。目前
中國
車主可以使用的是
特斯拉
的輔助駕駛Autopilot功能,可在高速道路上開啟。FSD是更自主的輔助駕駛功能,可用於城市公共道路,包括自動停車、自動變道和交通導航。
多名
特斯拉
車主都告訴第一財經記者,他們非常期待FSD在
中國
推出。“因為這將可以讓司機逐步解放雙手。”一名已經購買了FSD軟件的車主對第一財經記者表示。
Robotaxi在
中國
發展多年,但進展甚微。早年從事Robotaxi業務的企業中,有不少已現金流枯竭,還有一些則從L4級別的自動駕駛轉向L2級別的輔助駕駛,以獲得一定的收入,整個行業在
中國
正在經歷艱難的時期。
據第一財經記者不完全梳理,小馬智行、文遠知行、元戎啟行、AutoX、輕舟、滴滴和百度都宣稱開發Robotaxi,但目前大部分都已經轉型,主要玩家寥寥無幾。
開放道路測試FSD仍有挑戰
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在全球范圍內,目前只有
中國
和
美國
開放了自動駕駛的公開道路測試,但仍有嚴格限制。自動駕駛技術公司AutoX創始人CEO肖健雄建議,國內應該早日像
美國
一樣,許可具備自動駕駛能力的“鐵牌車”在進入L4自動駕駛區域的時候,啟動無人駕駛。
最新的進展來自杭州。5月1日,《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》正式施行,杭州主要中心城區都作為智能網聯車輛測試應用區域。杭州也成為除經濟特區外,全國首個以地方立法明確自動駕駛車輛上路具體流程的城市,也是全國首個為低速無人車立法的城市。
據第一財經記者了解,目前
中國
大城市中,
北京
、
上海
的自動駕駛仍然只能在中心城區外圍郊區上路;廣州的中心城區中僅有5%的區域向自動駕駛開放。
“要鼓勵自動駕駛技術發展,允許車輛在開放道路上測試是最基本的。”他對第一財經記者表示,“我們希望
特斯拉
可以推動
中國
更多城市把道路開放出來測試自動駕駛。”有消息稱,目前
特斯拉
正在尋求申請在
上海
啟動Robotaxi測試。
特斯拉
方面沒有就此作出回應。在全面推出FSD之前,
特斯拉
仍需要獲得
中國
監管部門的批准,才能收集和傳輸
特斯拉
汽車訓練駕駛輔助功能所需的數據。
另據消息,
特斯拉
已經與百度達成協議。盡管雙方未透露交易的細節,也不確定該協議與
特斯拉
FSD有何關聯,不過如果
特斯拉
能夠使用百度的地圖,至少意味著
特斯拉
地圖准確性將有望得到提升。
對此,一位資深業內人士對第一財經記者表示,
特斯拉
FSD需要用到導航地圖,
特斯拉
自身沒有地圖測繪資質,需要和有資質的圖商合作,高德、百度、
騰訊
都有能力提供
特斯拉
所需的導航地圖。
在提到
特斯拉
的自動駕駛FSD要在
中國
全面推出可能會遇到哪些挑戰時,上述業內人士對第一財經記者表示:“
特斯拉
的自動駕駛大模型訓練部署在北美,在
中國
獲得的感知數據如果不能傳回
美國
用作訓練輸入,那就要在
中國
本地部署訓練環境。”
該人士認為,要解決這些問題,有兩種方案。“要麼
中國
政府允許
特斯拉
在
中國
收集的數據出境;要麼
美國
政府同意
馬斯克
在
中國
部署大規模AI算力。”他說道,“這兩個選項都具有挑戰性。”
他還表示,另一個重要的問題是,目前
中國
公安部交管局對
特斯拉
FSD落地可能帶來怎樣的交通執法新挑戰尚未表態。
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