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测评!开完特斯拉Model 3，我吐了

[趣话杂谈] 测评!开完特斯拉Model 3，我吐了

2021-11-25 | 来源: 钛媒体APP | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　Model 3 AP模式下提醒扶方向盘 / 深途摄

　　但有一个问题是，Model 3开启AP功能之后，很容易被加塞。在定速巡航的时候，如果前车加速跑远了，后车很可能会抢跑超车。

　　这还只是特斯拉最简单的辅助驾驶功能，可以理解为体验版。更高级的是EAP（增强版自动辅助驾驶），再往上是FSD（全自动驾驶）。当然，这些都是要收费的，分别是3.2万和6.4万。毕竟，跟苹果手机一样，特斯拉不止靠卖硬件赚钱，软件是变现的重要一环。

　　

　　再怎么鼓吹技术革新，归根到底都是生意。

　　我们在体验Model 3的时候，正好赶上双11促销，特斯拉向中国大陆地区的车主免费推送了EAP功能，免费试用30天。相较于BAP，EAP加入了自动辅助导航驾驶（NOA）、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤等功能，车辆可以实现自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆，并在高速公路上自动辅助变换车道等。

　　这感觉跟打游戏买装备有点像，先给你点基础装备尝尝甜头，如果你想再升级，就得花钱买道具。

　　但开车跟玩游戏不一样，玩游戏被KO大不了不玩了，开启辅助驾驶“翻车”，那是要出事故的。

　　EAP免费开放后，就有车主使用了自动召唤功能，拿着手机像玩遥控车一样，站在外边控制一辆Model S驶出车位。然后，就剐蹭到了旁边的车辆。“自动召唤”，变成了“自动肇事”。

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　　“玩玩就行，不能当真。”大实话。

　　所以，自动驾驶，很炫、很酷、很香，但到底实不实用，是不是鸡肋，打个问号。

　　另外我们在体验中还发现一个问题，Model 3导航内置的是百度地图，快速行驶过程中，在一些岔路口，有时候会出现导航响应跟不上车速的情况。一位在百度工作的朋友告诉深途，特斯拉上层导航软件是自己搭的架构，底层用的第三方国内地图数据，现在的数据是百度提供。在兼容性和实用性上，还有提升空间。

　　还有一个问题，特斯拉有时候会出现中控屏黑屏的情况。一位提车半年的Model 3车主说，他出现过两次在驾驶过程中突然黑屏的情况，不过黑屏之后车还能正常行驶。

　　

　　另外，最近有数十个海外的特斯拉车主在网上称，他们在APP上收到错误提示「故障代码500」，无法打开车门或启动汽车，自己被锁车外。马斯克为此在推特上向车主道歉。

　　特斯拉的智能化水平是很高，但由此带来的一些衍生风险也值得重视。

　　结语：谁捧红了特斯拉Model 3？

　　毫无疑问，特斯拉是全球范围内最有科技感和未来感的车企，Model 3是一款具有划时代意义的车型。这款车成为“网红”，不意外。