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測評!開完特斯拉Model 3，我吐了

[趣話雜談] 測評!開完特斯拉Model 3，我吐了

2021-11-25 | 來源: 鈦媒體APP | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　行駛中的Model 3 / 深途攝

　　百公裡加速5.6秒的成績，已經秒殺大部分燃油車了。對於從來沒有開過電動車的人來說，這種加速帶來的推背感還是很特別的。而且由於是電車，沒有變速箱的頓挫和發動機的轟轟聲作為烘托，很容易一不小心就開得很快。

　　轉向很精准，方向盤指哪打哪。底盤的穩定性也很好，高速過彎的支撐性很強。底盤調教非常運動，前雙叉臂的獨立懸臂，要比麥弗遜的操控強。

　　但是懸掛偏硬，對顛簸路段的吸收較弱，高速經過減震帶時，會有彈跳感。

　　

　　Model 3 過減震帶 / 深途攝

　　整體開下來，Model 3是偏運動的風格，舒適性要相對差一些，這跟它轎跑的外形是一脈相承的。

　　加速好說，踩油門就是，技術含量不大。最值得說的其實是刹車，這也是很多人容易暈車的原因所在。

　　特斯拉有個功能叫“動能回收”，也叫“單踏板模式”。所謂單踏板，就是只靠油門這一個踏板，就能實現加速和減速的功能，同時還能把電能回收。

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　　具體而言，就是踩下加速，抬腳刹車，不用踩刹車就能起到刹車的效果。這種模式有很多好處，比如節省能量、車輛續航更長、刹車片磨損減少，尤其是在開長下坡時很明顯，車竟然能“越開電越多”。對於那些練就了黃金右腳的老司機，光靠一個踏板就能把車開得飛起。

　　但這也帶來一個問題，就是車輛的加速減速比較劇烈，頓挫感比較強，容易暈車。

　　

　　Model 3 通過動能回收停車 / 深途攝

　　體驗過程中，我坐在Model 3的後排，負責駕駛的小伙伴是一個開了十幾年油車的老司機，尊貴的BBA車主。當時我就像一個不倒翁一樣，前後來回晃動。踩油門，加速，人往後倒；松油門，減速，人向前傾。

　　加速夠快，減速夠猛，幾圈下來，副駕和後排的小伙伴都表示：快吐了。

　　難怪很多開慣了油車的人不習慣，有駕校甚至推出了專門針對特斯拉汽車的陪練課程，10小時2000塊。

　　不過，Model 3在收油門後的減速力度是可以調節的。行駛過程中松開加速踏板，在“緩行”模式下，車速會下降到3-5km/h蠕行，有點類似於燃油車的D檔；“轉動”模式下，車輛完全停下後不會啟動駐車制動，如同燃油車掛到了空擋；“保持”模式下，車輛會自動減速直至停止，就像猛踩了刹車一樣。

　　