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2021-11-23
| 來源: 華爾街見聞 |
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多年來,
馬斯克
和摩根大通首席執行官傑米 · 戴蒙(Jamie Dimon)的關系都不太好。
馬斯克
始終拒絕與戴蒙領導的摩根大通合作,轉而求助於其他銀行擴張
特斯拉
及其整個商業帝國。據知情人士透露,兩家公司多年來的對話往往會以一方感到不快結束。盡管
馬斯克
和戴蒙曾試圖修復關系,但卻總會發生沖突。最終,摩根大通做出決定,沒有
特斯拉
會更好。
上周,當摩根大通起訴
特斯拉
時,這場導致
美國
市值最高汽車制造商與最大銀行對立的無聲爭執中,有部分細節開始公開化。摩根大通在訴訟中表示,在 2014 年幫助安排的一筆交易中,
特斯拉
欠它 1.62 億美元。通常情況下,銀行家們尋求避免與大客戶甚至潛在客戶公開發生爭執,擔心因此失去接觸的機會。
但摩根大通上周表示:" 我們為
特斯拉
提供了多個履行合同義務的機會,但不幸的是,他們迫使這個問題進入訴訟程序。" 對此,
馬斯克
回復稱:" 如果摩根大通不撤回他們的訴訟,我將在 Yelp 上給他們差評。這是我最後的警告!"
馬斯克
和戴蒙都在各自的公司和行業內占據著主導地位。兩人都與競爭對手發生過公開爭執,或者對批評者和監管者進行了尖銳的抨擊,不過戴蒙最終經常對他承認的粗心大意失誤表示遺憾,而
馬斯克
則很少讓步。
特斯拉
抓住了市場對電動汽車未來的樂觀情緒,成為首批估值超過 1 萬億美元的公司之一,成為
華爾街
爭搶的那種客戶。
然而公開記錄顯示,摩根大通的投行人士自 2016 年以來沒有參與過任何
特斯拉
的發行或交易。即使參與了
特斯拉
2010 年首次公開募股 ( IPO)和隨後幾年的幾筆資本市場交易,摩根大通的排名也通常落後於高盛集團和摩根士丹利等競爭對手。
全球數據處理公司 Dealogic 的數據顯示,過去 10 年,
特斯拉
向摩根大通支付了約 1500 萬美元的咨詢和資本市場工作費用,而高盛收到的報酬約為 9000 萬美元。公開文件顯示,
馬斯克
曾向摩根士丹利、高盛和
美國
銀行抵押他所持股票換取個人貸款。
知情人士稱,摩根大通旗下的大通消費者銀行是一家大型汽車貸款機構,但其對於成為
特斯拉
和其他電動汽車的早期支持者猶豫不決。銀行家們對電動汽車電池的長期價值表示擔憂。後來,大通銀行高管與
馬斯克
接洽,希望達成一項協議,讓大通銀行成為
特斯拉
經銷商買家的主要貸款人。該行與瑪莎拉蒂和捷豹路虎也有類似的交易,但該提議被
馬斯克
拒絕了。
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摩根大通最近與
特斯拉
競爭對手、電動卡車制造商 Rivian 簽署了一項類似的協議。知情人士說,該行最近還一直在為客戶提供更多
特斯拉
融資。
上周的訴訟可能會加劇
特斯拉
與摩根大通之間的緊張局勢。
特斯拉
的代理律師是亞歷克斯 · 斯皮羅 ( Alex Spiro),他曾在一起誹謗訴訟中成功為
馬斯克
辯護。
這起訴訟的核心是摩根大通從
特斯拉
購買的認股權證,它們是摩根大通在 2014 年幫助
特斯拉
建立的一系列交易的一部分。如果
特斯拉
的股票交易價格高於 2021 年認股權證到期時商定的價格,
特斯拉
將不得不以現金或股票的形式向摩根大通支付。摩根大通表示,如果
特斯拉
宣布正在探索出售或其他交易,該合同允許摩根大通改變執行價,因為這將影響認股權證的價值。
2018 年,
馬斯克
在推特上表示,他已經獲得資金保證,可以以每股 420 美元的價格將
特斯拉
私有化。摩根大通在訴訟中稱,此舉導致執行股票價格降低,並因此向
特斯拉
發出了警告。當雙方顯然沒有達成協議時,摩根大通再次上調了執行價格,但並沒有完全回到最初商定的價格。
訴訟稱,
特斯拉
對此表示反對,並告訴摩根大通,其價格調整行為 " 過於迅速 "," 有投機之嫌 "。
特斯拉
還告訴摩根大通,它是唯一一家進行此類調整的銀行。但摩根大通辯稱,其他銀行 " 可能出於商業原因拒絕調整其認股權證價格,與合同條款或摩根大通調整的合理性無關 "。
到 2021 年 6 月合約開始到期時,
特斯拉
股價已經飆升,遠高於其與摩根大通最初達成的原始價格甚至調整後的價格。摩根大通要求
特斯拉
付款,
特斯拉
根據最初的執行價向摩根大通付款。但該行表示,
特斯拉
拒絕支付調整所需的額外金額。
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