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他宣布成为F1首位中国车手1星期后
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  参加的赛车比赛级别越高,需要的费用就越多,没有万贯家财,就只能指望成绩优异获得赞助。然而越往上走,竞争也越激烈,取得好成绩的难度逐级递增。

  2006年之后马青骅断断续续参加了一些雷诺方程式、F3000和F3比赛,成绩并不起眼,最好成绩是在西班牙F3上过两次颁奖台。

  由于成绩平平,也没有得到赞助,2010年,马青骅回到国内参加中国房车锦标赛(CTCC)。


  方程式追求极致的速度,赛车纯粹为比赛而生,房车赛使用的是量产车,用马青骅的话来说,“方程式和房车赛是两个不同的物种。”一个方程式车手跑房车比赛不仅让人觉得奇怪,还有些降格。然而这时无奈之举,国内并没有比CTCC更高级别的比赛可跑。

  ——2——

  这种尴尬的局面持续到2012年,马青骅的赛车生涯突然迎来重大转机,一个越洋电话打到马青骅家里,对方自称是西班牙中国商会会长,要为西班牙的F1车队HRT挑选一名中国车手,邀请马青骅去西班牙试车。

  一个成绩平平的车手怎么会被F1车队看上?因为2010年才组建的HRT车队需要在商业上取得突破,他们盯上了中国市场,希望中国车手能帮他们签到大额赞助。当时HRT拿到了四份中国车手的资料,其中只有马青骅是车队领队萨拉见过的——他在西班牙F3目睹过马青骅上颁奖台。所以就是他了。

  


  4月初HRT宣布马青骅加入青年车手发展计划,7月份他去英国银石赛道参加F1测试,9月7日他在F1意大利站练习赛中做为HRT的试车手登场,成为第一个在F1分站中驾驶赛车的中国人。

  这几个月对马青骅来说是梦幻般的,但梦想需要实力支撑,他很快经历了从赞美到质疑的转变,甚至被一些国外媒体嘲讽,因为他的表现与队友差距较大,跑了四站练习赛,圈速基本都比老将德拉·罗萨慢1.5秒以上。


  然而就在大家质疑他的时候,11月6日,一场新闻发布会在上海召开,马青骅宣布将在2013年将成为HRT的正赛车手。

  

  很快,英国权威赛车运动杂志《汽车运动》爆料称,HRT车队否认马青骅已成正赛车手。马青骅经纪人解释道:青骅将是以正式车手的身份参加2013赛季F1上海站比赛,并且“是HRT车队委托中汽联和上海市体育局举行的发布会。”

  仅仅一个星期后,HRT车队突然宣布要将车队出售,并承认当时财务状况糟糕,外界认为“车队多半是想借马青骅加盟增加影响力,从而让车队更利于出售。”

  直到12月2日凌晨,国际汽联公布了2013赛季F1的参赛车队名单,HRT因未交纳基础参赛费50万美元,被国际汽联除名。此时,《汽车运动》披露,其实早在11月13日,HRT车队就已向马德里当地劳工局报备将解雇全部员工,12月15日,所有合同都解除完毕。
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