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首頁 汽車新聞 小米SU7賽道上牆火了 別怪刹車片
小米SU7賽道上牆火了 別怪刹車片
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2024-04-11 | 來源: 差評 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
有人推測是因為刹車熱衰減，也有人說是刹車油沸騰，還有說是線控刹車沒有腳感變化，導致誤判。

結果堂主今天自己回應了，說以上都不是，原因是刹車片徹底磨沒了。




說白了就是，民用刹車片不夠耐用，上不了賽道。

要知道，賽道用的刹車和民用是完全不同的兩個方向，民用要求舒適、靜謐，而賽用則是耐熱、抗造，二者往往不可兼得。

首先，刹車的原理是通過刹車片和刹車盤的摩擦，讓車輪減速，所以刹車片和刹車盤都是消耗品，就算平時正常開， 3-5 萬公裡也要換刹車片， 7 萬公裡左右要換刹車盤。



賽道對刹車的磨損就更嚴重，更別說，它還是個電車，車身更重，慣性大，刹車的力度也需要更大。

像堂主這次，卡卡刷五個飛行圈，小米這刹車片就徹底報廢了。

賽用刹車片如果極限去跑，大概要 2-3 千公裡才會壞，但如果平常開，就壓根不用考慮這件事。

此外，刹車的過程也容易積攢熱量，知道摩擦生熱不？


在賽道上，你的每一次過彎基本都要地板刹踩到底了，雖然一兩次沒什麼問題，但不停踩就會持續過熱，因為賽道的減速點遠比你想象的多。

大伙兒可以看看天馬的這個俯視圖，一圈足足 13 個彎，全程幾乎是刹車油門輪回踩。



這時候如果溫度較高，刹車片和刹車盤表面上的分子會快速運動，從而變得光滑，導致摩擦力驟然下降，當超過一個臨界點，刹車就會在瞬間失控，這就是刹車熱衰減。

咱們正常開車，刹車瞬間的溫度通常在 110 ° C 左右，就算是急刹車，也就到 150 ° C 。
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