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先涨价再降价，特斯拉“打脸”只用20天？(图)

[特斯拉] 先涨价再降价，特斯拉“打脸”只用20天？(图)

好在特斯拉的销售净利率还维持在较高水平，2023年特斯拉的净利率为15.47%，相比2022年的15.45%还略有提升，这也是特斯拉净利润增幅高于营收增幅的原因。比亚迪尽管销量上已经超越特斯拉，净利率也由2022年的4.18%提升至2023年的5.20%，但和特斯拉相比依然还有较大差距。国内新能源车企净利率最接近特斯拉的是理想，其9.53%的净利率距离特斯拉净利率还有近6个百分点的差距。但一季度，特斯拉的净利率暴降至5.37%，基本和比亚迪一个水平，已经低于理想。

在研发费用上，特斯拉2023年研发投入39.69亿美元，同比提升29.07%，占总营收的4.1%，在2022年3.8%的研发占比上有一定提升，但相比2018年的7%研发占比，下滑明显。作为对比，比亚迪和理想则更重视研发。比亚迪2023年研发投入395.7亿元，同比增长112.15%，占总营收6023亿元的6.6%。理想在2023年的研发费用为105.9亿元，同比增长56.14%，占总营收1239亿元的8.5%。

特斯拉在2023年研发费用增幅相比比亚迪和理想相对偏低，而其研发占比同样比国内新能源两家盈利车企要低不少。

涨价再降价

特斯拉一度给消费者留下价格坚挺的错觉。2024年4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度均为5000元。

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没想到进入2024年，特斯拉降价促销频繁。 1月12日，Model3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。调整后，Model3起售价为24.59万元，ModelY起售价为25.89万元。2月1日，特斯拉又搞出一个限时优惠，在3月底前下订Model3/Y/S/X任意车型并交付，年费率可低至2.5%起，下单ModelY指定版本现车立享8000元现金减免。

随后特斯拉开启连涨模式， 3月1日，北美市场部分车型上调1000美元，4月1日Model Y车型将在北美市场再涨1000美元。早在2023年10月底至11月底的一个月时间内，特斯拉就开始不断涨价。据统计，在半年时间内特斯拉已在中国市场进行了5次价格上调，综合涨价达2.3万元左右。

据《中国证券报》报道，4月21日特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中，Model 3起售价降至23.19万元，仅比小米 SU7标准版贵1.6万元。或是明显感受到小米 SU7带来的压力。

不仅仅是中国市场降价，特斯拉在北美市场也实行降价，对美国市场除Model 3外的Model系列车型均有调价。Model Y后驱版售价下调至4.299万美元，长续航版售价下调至4.799万美元，高性能版售价下调至5.149万美元等。产品降价之余，特斯拉还对北美市场的自动驾驶等功能价格进行下调，FSD套餐在美国市场的价格由1.2万美元下调至8000美元，降幅高达三分之一。在加拿大(专题)市场的FSD套餐价格由1.6万加元降至1.1万加元，降幅也同样高达31%。

成功登上热搜的小米 SU7热度不减，雷军更是在小米 SU7的发布会上直接对标特斯拉Model 3。而据《中国证券报》披露，首款产品小米 SU7内部研发逻辑完全依循特斯拉Model 3。同处于20万元价格段的中国汽车品牌，可以向消费者提供更高的硬件配置和更先进的智驾体验。也就是说现阶段小米 SU7的性价比已经超过特斯拉Model 3，消费者在同级别车型中的选择余地更大。

近年来，中国新能源汽车品牌发展可谓一日千里，众多新品牌纷纷涌现，且技术直追特斯拉，国产新能源汽车品牌的优势非常明显，低价高配和产品迭代迅速，为消费者提供了更多的选择，而特斯拉成立时间最久，但推出车型却相对较少，产品逐渐单一，目前销售主力车型只有Model 3和Model Y两款，其中Model 3距离推出时间至今已经长达8年。