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都2021年了 坐飛機還要忍受斷網？
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2021-10-17 | 來源: 財經雜志 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
　　用戶期待更穩定高速的Wi-Fi，航司瞄准全面數字化的目標，“機通網”不再遙遠

　　

　　文｜ 《財經》記者 王靜儀 戚展寧


　　編輯｜施智梁

　　“飛機即將起飛，請各位旅客將電子設備調至飛行模式。”2018年起，在機上使用電子設備被放開，聯網馬上成了順理成章的期待。

　　三年過去了，“機通網”似乎還懸在空中。一方面，機上Wi-Fi的普及率尚低，業內統計，中國民航“機通網”的普及率僅為5.47%。另一方面，機上Wi-Fi的用戶體驗也一言難盡，要麼是時長、流量受限，要麼是網速不如人意。

　　與地面上的Wi-Fi不同，飛機上的Wi-Fi不是通過寬帶直接接入互聯網，而是通過機載通信設備連接地面的基站，或者經通信衛星轉到地面通信網絡，從而實現聯網。

　　如今，得益於衛星通信技術的進步，通過衛星通信實現的空中互聯服務已經能提供最高150Mb/s（兆字節每秒）的單機上網速度。從純技術角度而言，在飛機上刷視頻、打游戲，甚至即時通信都不是太難的事。

　　“過去幾年，我們解決了‘有沒有’網絡的問題，從0到1。但是從客戶體驗的角度，和地面上使用互聯網還是有一些差距，比如可以用微信，但是速度比較慢，而且不能保證每個人都能用，因為整個IP的帶寬會有限制。“空地互聯網絡科技公司總經理張弛告訴《財經》記者，現在要解決的是“好不好”的問題 ，讓客戶獲得和地面4G基本一致的體驗。“除了限制迅雷下載，看視頻已經差不多了。”

　　2021年9月26日，東方航空發布了新的會員體系，乘勢推出付費上網計劃，旅客只需支付50元或者2500裡程就能享受全程不限流量的機上Wi-Fi，網速足以刷視頻。數個月前，吉祥航空也推出了有償機上Wi-Fi服務，旅客需支付50積分兌換全程Wi-Fi服務。

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　　一位體驗過東航機上Wi-Fi的旅客表示，“這才是真正的空地互聯網，網速基本和在家連Wi-Fi一樣，來的時候實測網速下載達到100MB/s，峰值超過200MB/s，前面的朋友直接開了一個視頻會議。”但也有旅客認為“東航太摳了”，“國內航線Wi-Fi還要花錢買”。

　　中國民航局在2019年的《加快推進空中接入互聯網工作的實施方案（征求意見稿）》中建議，所有國內航司在2020年底完成空中接入互聯網服務整體方案的60%，2022年力爭覆蓋全機隊。

　　何時才能實現真正意義上的“機通網”？

　　現在通網率僅5.47%


　　不管空乘人員的聲音有多溫柔，在起飛前打開手機、電腦、游戲機的飛行模式，恐怕是航空旅途中最痛苦的時刻之一。

　　隨著需要聯網的電子設備越來越多，以及人們在生活、工作、娛樂上對移動互聯網的依賴越來越深，陷入斷網狀態帶來的焦慮感恐怕只會日漸強烈。

　　中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的第48次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示：截至2021年6月，中國網民人數達10.11億，較去年年底增長7.6%。中國網民規模的持續平穩增長，意味著廣大網民對移動互聯網的需求也將越來越大。

　　坐飛機真的不能上網嗎？其實各大航司很早就開始探索空中互聯，尋找為旅客提供互聯網服務的解決方案，國航從2011年開始試運營互聯網航班，東航、南航、海航等都在2014年推出過空中互聯網服務。

　　多年前就提出的“機通網”如今進展如何？

　　中國航空器材集團有限公司總經理助理譚克堅近日公開表示：“中國民航通過機上互聯網、衛星上網的比例大概是5.47%。”
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