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[特斯拉] 早高峰大街驚現特斯拉"無人駕駛"
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  值得一提的是,在該視頻下方的評論區,有不少網友提出疑問:如果司機酒後駕車,沒有自己開,而是通過車輛自動駕駛,這算不算違法?如果車輛有這功能,沒有駕駛證能上路嗎?如果發生了事故或者交通違法,應該怎麼處罰?

  “科技發展得太快,法律有點跟不上了,加上外界對其上路合法性和安全性比較擔憂,‘無人駕駛’上路這塊在監管上確實處於空白地帶。”相關業內專家告訴記者,目前僅深圳出台了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(草案修改二稿)》(以下簡稱《草案》),其中提到了關於交通違法和事故處理的規定,無駕駛人的智能網聯汽車發生違法時,由車輛所有人、管理人承擔違法責任,但對其進行處罰時,不適用關於駕駛人記分的規定。不過,該規定只適用於依法登記後上道路行駛的智能網聯汽車。

  智能駕駛獲得“合法身份”的腳步正在加快


  現代快報記者獲悉,由市場監管總局(標准委)針對自動駕駛功能正式出台《汽車駕駛自動化分級》(以下簡稱《分級》)國家推薦標准(GB/T 40429-2021),將於2022年3月1日起正式實施。此次《汽車駕駛自動化分級》從動態駕駛任務、最小風險狀態、最小風險策略等多角度考量,將汽車自動駕駛劃分為0級-5級。其中,目前常見的車道居中控制、自適應巡航控制等功能均屬於1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)。


  《汽車駕駛自動化分級》還明確說明了在各級別駕駛自動化等級中,駕駛員應承擔的職責,比如開啟自適應巡航功能時,駕駛員應和自動化系統共同完成駕駛操作。駕駛員還應承擔突發事件的應急操作,並在關鍵時刻介入動態駕駛任務,以保證車輛與乘客的安全等。

  值得注意的是,從3級自動駕駛開始,目標和事件探測與響應的對象從駕駛員變為了系統,動態駕駛任務後援也從駕駛員變為了動態駕駛任務後援用戶。這意味著,在有條件自動駕駛情況下,已允許駕駛員脫手,只需要在必要時接管駕駛。


  采訪中記者了解到,目前不少上市的新車都已配備L2級別自動駕駛系統,還有一些車型甚至配備了L3級別自動駕駛系統。《汽車駕駛自動化分級》的出台,不但意味著中國將正式擁有官方自動駕駛分級標准,同時也將有助於推動無人駕駛汽車時代的來臨。

  此外,現代快報記者獲悉,目前涉及“無人駕駛”的相關法律法規也正在積極制定中。
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