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先涨价再降价,特斯拉“打脸”只用20天?(图)
[
特斯拉
] 先涨价再降价,特斯拉“打脸”只用20天?(图)
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2024-04-24
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好在
特斯拉
的销售净
利率
还维持在较高水平,2023年
特斯拉
的净
利率
为15.47%,相比2022年的15.45%还略有提升,这也是
特斯拉
净利润增幅高于营收增幅的原因。比亚迪尽管销量上已经超越
特斯拉
,净
利率
也由2022年的4.18%提升至2023年的5.20%,但和
特斯拉
相比依然还有较大差距。国内新能源车企净
利率
最接近
特斯拉
的是理想,其9.53%的净
利率
距离
特斯拉
净
利率
还有近6个百分点的差距。但一季度,
特斯拉
的净
利率
暴降至5.37%,基本和比亚迪一个水平,已经低于理想。
在研发费用上,
特斯拉
2023年研发投入39.69亿美元,同比提升29.07%,占总营收的4.1%,在2022年3.8%的研发占比上有一定提升,但相比2018年的7%研发占比,下滑明显。作为对比,比亚迪和理想则更重视研发。比亚迪2023年研发投入395.7亿元,同比增长112.15%,占总营收6023亿元的6.6%。理想在2023年的研发费用为105.9亿元,同比增长56.14%,占总营收1239亿元的8.5%。
特斯拉
在2023年研发费用增幅相比比亚迪和理想相对偏低,而其研发占比同样比国内新能源两家盈利车企要低不少。
涨价再降价
特斯拉
一度给消费者留下价格坚挺的错觉。2024年4月1日,
特斯拉
中国
官网显示,Model Y售价上调至263,900元,Model Y长续航版售价上调至304,900元,Model Y高性能版售价上调至368,900元,涨价幅度均为5000元。
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没想到进入2024年,
特斯拉
降价促销频繁。 1月12日,Model3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整,下调幅度6500至15500元不等。调整后,Model3起售价为24.59万元,ModelY起售价为25.89万元。2月1日,
特斯拉
又搞出一个限时优惠,在3月底前下订Model3/Y/S/X任意车型并交付,年费率可低至2.5%起,下单ModelY指定版本现车立享8000元现金减免。
随后
特斯拉
开启连涨模式, 3月1日,北美市场部分车型上调1000美元,4月1日Model Y车型将在北美市场再涨1000美元。早在2023年10月底至11月底的一个月时间内,
特斯拉
就开始不断涨价。 据统计,在半年时间内
特斯拉
已在
中国
市场进行了5次价格上调,综合涨价达2.3万元左右。
据《
中国
证券报》报道,4月21日
特斯拉
中国
宣布,
特斯拉
Model 3、Y、S、X全系产品在
中国
内地均降价1.4万元。 其中,Model 3起售价降至23.19万元,仅比
小米
SU7
标准版贵1.6万元。或是明显感受到
小米
SU7
带来的压力。
不仅仅是
中国
市场降价,
特斯拉
在北美市场也实行降价,对
美国
市场除Model 3外的Model系列车型均有调价。Model Y后驱版售价下调至4.299万美元,长续航版售价下调至4.799万美元,高性能版售价下调至5.149万美元等。产品降价之余,
特斯拉
还对北美市场的自动驾驶等功能价格进行下调,FSD套餐在
美国
市场的价格由1.2万美元下调至8000美元,降幅高达三分之一。在加拿大(专题)市场的FSD套餐价格由1.6万加元降至1.1万加元,降幅也同样高达31%。
成功登上热搜的
小米
SU7
热度不减,雷军更是在
小米
SU7
的发布会上直接对标
特斯拉
Model 3。 而据《
中国
证券报》披露,首款产品
小米
SU7
内部研发逻辑完全依循
特斯拉
Model 3。同处于20万元价格段的
中国
汽车品牌,可以向消费者提供更高的硬件配置和更先进的智驾体验。也就是说现阶段
小米
SU7
的性价比已经超过
特斯拉
Model 3,消费者在同级别车型中的选择余地更大。
近年来,
中国
新能源汽车品牌发展可谓一日千里,众多新品牌纷纷涌现,且技术直追
特斯拉
,国产新能源汽车品牌的优势非常明显,低价高配和产品迭代迅速,为消费者提供了更多的选择, 而
特斯拉
成立时间最久,但推出车型却相对较少,产品逐渐单一,目前销售主力车型只有Model 3和Model Y两款,其中Model 3距离推出时间至今已经长达8年。
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