创造无限商机，北美中文网与您共同前进
Car Listing
Signature Mazda
Recent
News
2025新车质量榜出炉 这品牌居首
"8块钱 睡一晚"是你看不到的折...
男子将私家车改成警车,与电动...
大理一幼童躺街上被快递货车碾...
19岁打工妹被撞飞山谷断颈亡 ...
"又大又美"法案过关 赢家输家...
"大又美"大赢家 富豪,化石燃料...
中国电动车自相残杀 "这些车企...
发动机故障 加国日产召回近4万辆
卡拉格悼念若塔:与他的妻子鲁...
疯了 男子在行驶BC渡轮上开特斯拉
利物浦球星若塔因车祸丧生 年...
新婚2周 足球明星裘达车祸亡 ...
离奇!达美波音737降落才知"机...
德媒:中国电动车泡沫即将破裂 ...
Select Interface Language:  
English | 简体 | 繁体
User Zone  
no avatar
Welcome 游客
Login
Register
Home News 国庆让我意识到 电动车为什么是爹
[电动车] 国庆让我意识到 电动车为什么是爹
QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码，然后点击页面右上角的 ... 图标，然后点击 发送给朋友 或 分享到朋友圈，谢谢！
2021-10-12 | Contributed by: cnBeta | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
　　

　　服务费大约在 0.5 - 0.6 元/度，利润很低，而且提升空间不大，甚至入局的企业多了，还可能会降价。

　　而充电桩利用率，平均只有 4% 左右，就这还都是靠城市或社区的充电桩拔高的利用率。


　　像目前充电桩铺设最多的北京上海来说，它们的充电桩利用率仅有?1.8% 和 1.5%。

　　根据证券部门的收益测算模型，只有当利用率达到 6% ，建一个充电桩才可能会盈利。

　　比如一个 60 KW的直流快充桩，以 6 万元的单桩成本来看，服务费如果为 0.6元/度，单桩利用率算 5%，也就是每天用 1.2 个小时，投资回收期也至少需要 3.8 年。

　　要是在高速服务区建更多的收费站，它们平时的利用率会变得更低，这反而把成本拉高了。

　　所以，目前来看，如果在高速服务区大规模的兴建充电桩，对于充电桩运营商只能是雪上加霜。

　　也难怪充电桩运营商的龙头企业特锐德老总会说，“ 干这一行，你先要做好赔 5 个亿的准备。”

中资电池巨头 如何在美国电动车市场惨败
开电动车 因眼睛太小狂被提醒(图
纽约时报:共和党削减电动车补贴将削弱车企竞争力

　　所以说到底，充电桩运营商也是有苦说不出。

　　虽然国家在补能这块有一定的补贴，但拿这个龙头企业特锐德来说，它们 6 年投资了60 个亿，研发投入超过 10 亿，撑到了 2019 年才开始正式盈利。

　　那么有没有什么方法可以缓解新能源汽车的这种远程充电焦虑呢？


　　

　　首先，增加电动车续航是硬道理，宁德时代、比亚迪这些电池生产企业，每年十几个亿的研发成本都在搞这个。

　　其次，可以开发一些新的补能模式，比如被蔚来做大做强的换电模式。

　　目前电动车的快充，大概 30 分钟充满 80% 的电量。

　　但是，这快充还是比那种几分钟加满就可以跑几百公里的神奇液体差的远。

　　
不错的新闻，我要点赞     这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
Prev Page12345Next Page
Note:
  • 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
    		•  _VIEW_NEWS_FULL
    延伸阅读
    _RELATED_NEWS_MORE
    当前评论
    当前评论目前还没有任何评论，欢迎您发表您的看法。
    发表评论
    您的评论 *:
    Security Code *:
    Please input the number which is shown on the following picture
    The Captcha image
      (Please input the number which is shown on the following picture)

    Page Generation: 0.0367 Seconds and 2 DB Queries in 0.0009 Seconds
    Powered by https://www.westca.com

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站