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太难了!15万亿巨头突发"人事地震"
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  总市值超15万亿的苹果,最近有点难。

  近日,苹果造车项目负责人跳槽的消息引发业界关注,据福特汽车的公告显示,苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德(Doug Field)将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。这已经是苹果汽车项目第4位离职的负责人,而在过去几个月内,汽车团队已经连续失去了3名高管,几乎都是苹果汽车的顶级经理,堪称重大人事“地震”。

  梳理2021年以来的苹果造车动态,距离其目标似乎仍遥遥无期。据几位已经离开苹果造车团队的高管透露,该项目尚未确认一条明确的前进道路,导致造车进展一直不及预期。

  当前,全球电动汽车的大潮正滚滚而来,更紧张的或许是传统汽车巨头们,“诺基亚”的魔咒萦绕,丰田、大众、通用、福特等传统车企都纷纷抛出了进军电动车的计划,计划投资的总金额高达1316亿美元(约合人民币(专题)8500亿元)。

  苹果造车遭遇“人事地震”

  苹果造车,一场尴尬的闹剧?

  福特汽车的一则官宣,再一次让苹果的造车项目备受关注。近日,福特汽车正式宣布,苹果公司的造车项目前负责人管道格·菲尔德将担任福特汽车首席先进技术和嵌入式系统总监。

  而就在管道格·菲尔德跳槽福特的消息传出后,苹果的汽车部门团队便紧急召开了全体员工会议。据彭博社报道,苹果高管在会上表示,将对汽车部门进行重组,不会裁员。

  值得一提的是,管道格·菲尔德并非是退出苹果造车团队的唯一高管,他已经是近7年来的第4位离职的项目负责人,而在过去几个月内,该团队已经连续失去了3名高管,全是苹果汽车的顶级经理,堪称重大人事“地震”,而2016年后的几年间,苹果造车项目已有数百位工程师离职。

  据领英的资料显示,刚刚离职的管道格·菲尔德在苹果有过3段不连续的工作经历,中途还加入过特斯拉,担任高级副总裁兼工程主管。


  

  苹果的造车项目——泰坦计划始于2014年,这7年间进行得非常坎坷,甚至一度放弃了造车的计划,尝试转向于自动驾驶软件的研发,之后又重新将造车列入目标。

  目前的情况来看,苹果的泰坦计划仍乏善可陈,相比其他同行仍处于初级起步阶段。

  首先来看,自动驾驶技术。截至2020年,谷歌的自动驾驶项目Waymo已经积累了63万英里,而苹果汽车仅行驶了1.9万英里,且苹果自动驾驶的测试进展还在放缓。此外,Waymo在其测试驾驶员的干预下平均行驶了约3万英里,而苹果只有145英里。

  另外,苹果造车的进度更是缓慢。苹果曾与宝马、现代、日产和丰田探讨联合开发和合同生产协议,但随着这些谈判陷入僵局,苹果公司再次转向完全的自主生产,但仍未有原型样车被生产出来。

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还没人说话啊,我想来说几句
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