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[趣话杂谈] 又一车主身亡!别被自动驾驶忽悠了
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  深燃(shenrancaijing)原创

  作者 | 周继凤

  编辑 | 黎明

  悲剧再次发生了。

  8月14日晚,名为“美一好”的公众号发布讣告称,8月12日下午2时,年仅31岁的创业者、上善若水投资管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世。

  据《科创板日报》报道,林文钦的好友郑先生称:“蔚来工作人员告诉我们,事发时,这辆蔚来正处于NOP状态。”而蔚来内部人士回应称:“NOP领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。”

  事件发生后,网络上掀起了有关自动驾驶技术的讨论。不少网友指出,车企为了商业利益,在宣传时将“辅助”驾驶与“自动”驾驶的概念进行混淆 ,让用户过于信任和依赖这套系统,导致驾驶员很容易在开车时掉以轻心从而酿成惨剧。在蔚来这起事故之前,已经发生不少类似的安全事故。

  几乎同一时间,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布,由于发生多起特斯拉汽车与停放的紧急车辆相撞的事故,该局已经开始对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查。

  对于一名汽车用户而言,“辅助”驾驶与“自动”驾驶的概念功能,本应该是最基本的认知常识。可悲的是,自动驾驶行业里的玩家长期以来都在夸大宣传,忽悠用户。

  蔚来事件引起全网关注后,行业里大佬也纷纷站出来表达自己的观点,有提议我们应该重新定义自动驾驶概念的,也有安利自家自动驾驶技术的,但少有大佬反思和反省。

  自动驾驶行业发展了这么多年,这一次,安全问题以及“过度宣传”问题,终于被摆到台面上来了——以生命为代价。被滥用的自动驾驶

  不止是这次悲剧的主人公,在全行业的鼓吹下,大量的消费者正在接受甚至依赖自动辅助驾驶功能。

  卢米是一名特斯拉车主,他平日里跑高速都会选择开启自动辅助驾驶,在他看来,自动辅助驾驶的体验很好。


  车主张鹭也发现了自动辅助驾驶的好处。“平日里开车,我只用手握方向盘,刹车和油门就不用踩了,系统会自动跟车,自动转弯,非常方便。”甚至有几次,张鹭感觉自动驾驶救了他的命。他回忆,特斯拉的自动驾驶有一些主动预警措施,比如在车道偏离、接近追尾时,关键时刻会给他提醒。

  但是,已经逐渐习惯并且依赖这一套系统的消费者们,其实并不清楚自己开启的是怎样一套系统,以及这套系统是否存在风险。

  很多时候,他们依据名字来判断。

  目前,特斯拉针对自动驾驶推出了不同的软件包,其中,基础标配的功能被称作基础辅助驾驶功能(即AP),更高阶的软件包FSD,被称为完全自动驾驶。由于特斯拉直接把更高阶的自动驾驶软件包取名为完全自动驾驶,不少车主直接把特斯拉FSD等同于自动驾驶技术。

  一名特斯拉车主坦言:“我其实分不清具体什么是自动驾驶,什么是自动辅助驾驶。但是有朋友推荐说,可以开启一下AP,效果挺好,我就跟着一起用了起来。”

  

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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    评论2 游客 [州.融.明.命] 2021-08-18 18:00
    这回人民日报,新华社也没出来替受害者维权啊,还是买特斯拉吧,有事故的时候,会有正确的舆论导向。
    评论1 游客 [党.老.共.可] 2021-08-18 13:38
    技术没偷到家!
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