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特斯拉狂奔:淨利潤首破了10億美元
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特斯拉
] 特斯拉狂奔:淨利潤首破了10億美元
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2021-07-28
| 來源: ZAKER |
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Model 3 刹車失靈?但
特斯拉
的油門卻很猛。
7 月 27 日凌晨,
特斯拉
如期在美股收盤後發布第二季度財報,整體來看,
特斯拉
踩在財務數據上的油門 " 很猛 ",營收、利潤雙雙創新高。
除了在財務數據上的表現搶眼,財報和會議中還提到了完全自動駕駛系統(FSD)、工廠建設等關注度較高的問題。
雖然造車賽道上的競爭對手越來越多,但
特斯拉
交出的成績單卻也變得越來越好看了。
掙得多,花得少
第二季度,
特斯拉
的收入和利潤均創新高,營收 119.58 億美元,同比增長 98%,也高於市場預期的 113 億美元,淨利潤則首次突破 10 億美元大關,達到 11.42 億美元。
此前作為關鍵營收來源的碳排放積分收入在第二季度明顯減少,僅為 3.54 億美元,在這樣的情況下,
特斯拉
的近利潤依然突破 10 億美元,突出了營收的強勁和對成本的良好控制。
當然,創新高的營收背後是不斷走高的交付量。第二季度,
特斯拉
的交付量達 201304 輛,超出市場預期,且遙遙領先於國內造車新勢力第一梯隊。蔚小理第二季度合計的交付量為 56869 輛,約為
特斯拉
的 28%。
特斯拉
交付量數據,圖源財報
加上第一季度約 18 萬輛的交付量,
特斯拉
上半年已累計交付 38.6 萬輛車,超過了全年 75 萬輛交付量目標的一半。
第二季度,
特斯拉
的銷量對 Model 3 和 Model Y 兩款車型的依賴度有所提高,二者的交付量達 19.9 萬輛,同比增長 148%,占總交付量的 99%,Model S 和 Model X 合計占 1% 左右。
特斯拉
整車的毛
利率
也不斷走高,在第二季度達到 28.4%,為 2018 年以來的最高水平。蔚小理第一季度整車的毛
利率
分別為 21.2%、17.25% 和 11.18%,
特斯拉
同期則為 26.5%。
此外,
特斯拉
還在財報和會議中提及了工廠建設和 Semi 卡車的推出時間等問題。
目前,
特斯拉
得州超級工廠的建設取得了一定進展,部分區域已開始投入運營;
上海
工廠則已轉型為汽車出口的主要樞紐之一,盡管因供應鏈和工廠升級等問題而短暫中斷,但
上海
工廠的產能依然很高;
歐洲
的需求仍然遠遠高於供應,柏林工廠正繼續安裝設備,以便盡早開始生產。
特斯拉上市15年:從一款車到萬億市值 股價....
川馬爭執升級 特斯拉股價應聲下跌
瘋了 男子在行駛BC渡輪上開特斯拉
而受電池和供應鏈上的影響,Semi 卡車的發布時間將推遲至 2022 年,
特斯拉
早在 2017 年時就發發布了 Semi 的量產車型,之後陸續獲得了沃爾瑪、百事可樂等公司的訂單,但交付日期一再推遲,如今再次推遲至 2022 年,顯示出供給端對其生產的影響之大。
馬斯克
的最後一次財報會議?
在財報會議上,
馬斯克
表示,公司正穩步向前,且除非未來有 " 非常重要的事情 " 需要宣布,否則之後不會再參加
特斯拉
的財報會議。
然而,在這 " 最後一次 " 會議上,
馬斯克
還不忘 " 嘲諷 " 潛在競爭對手蘋果,暗示其不環保,還有壟斷行為。
目前蘋果不是
特斯拉
直接的競爭對手,但蘋果已經成立了智能駕駛
電動車
項目 Titan,且從
特斯拉
挖走了數名工程師和高管。
馬斯克
表示,市場中存在一種誤解,認為
特斯拉
使用了大量的鈷,鈷是用於生產鋰離子電池的關鍵材料,而鋰離子電池是智能手機以及電動汽車中關鍵的組成部分。
他認為,蘋果在電池、手機以及筆記本電腦中使用了 100% 的鈷,而
特斯拉
在磷酸鐵鋰電池中不使用鈷,在基於鎳的化學成分中也幾乎沒有使用鈷,相較於蘋果的 100%,
特斯拉
可能只使用了 2% 左右的鈷。
言外之意就是,蘋果不如
特斯拉
環保。此外,
馬斯克
還誇了一下
特斯拉
更加環保的新方案——未來
特斯拉
的電池供應將有三分之二會是磷酸鐵鋰電池。
在談到向競爭對手開放充電網絡時,
馬斯克
抨擊了蘋果的 " 圍牆花園 " 生態(指蘋果可通過 App Store 嚴格控制 iPhone 可安裝哪些軟件),他表示,
特斯拉
的目標是支持可持續能源時代的到來,而不是建立 " 圍牆花園 " 來打擊競爭對手。
7 月中旬,
馬斯克
在社交媒體上表示,
特斯拉
計劃在今年晚些時候向其他品牌的電動汽車開放超級充電站網絡,且之後會逐漸向所有其他國家的
電動車
開放,該舉措在為
電動車
車主的出行帶來便利的同時,也會為
特斯拉
帶來一筆額外收入。
高盛方面預計,
特斯拉
向其他電動汽車開放充電網絡後,年收入可超過 250 億美元。
特斯拉
在 2020 年的全年營收為 315.36 億美元,由此可見,開放充電網絡後,或能幫助
特斯拉
的營收實現 " 質的飛躍 "。
在財報中,
特斯拉
直言,供應鏈、芯片短缺和港口運輸等問題在第二季度依然嚴峻,為了讓產量盡可能的與產能接近,整個團隊都十分努力。隨著全球對車輛需求的復蘇,零部件的供應問題或影響今年下半年交付量的增長率。
展望未來,
特斯拉
表示,將盡快擴大工廠的產能,今年的交付量可能會超過此前增長率為 50% 的預測。今年,
特斯拉
會按計劃啟動在柏林和得州超級工廠首批 Model Y 的生產,此後,得州工廠將啟動電動皮卡 Cybertruck 的生產。
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當前評論
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評論1
游客 [麥.山.賢.隸]
2021-07-28 10:48
唡個電動馬達加上500公裡電池續航再加上品牌崇拜 所以產生許多盤仔
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