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车圈渣男?车牌未上特斯拉割我7万
[
特斯拉
] 车圈渣男?车牌未上特斯拉割我7万
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2021-07-09
| 来源: 深燃 |
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另外,在
特斯拉
的大本营
美国
市场,Model Y也已经超过了Model 3。研究公司Cross-Sell的数据显示,去年四季度和今年一季度,Model Y在加州(专题)的注册量都超过Model 3,是
特斯拉
在加州最畅销的车型。
Model Y放量背后,是
特斯拉
对这款车型支持力度增加的结果。今年4月,
上海
超级工厂Model Y生产线曾停产两周,就是为了升级产线设备,这为5月的销量爆发打下了基础。
除了供应国内市场,国产Model Y还可能要承担帮助
特斯拉
抢占海外市场的重任。有消息称,
特斯拉
上海
超级工厂有可能在2021年第三季度将国产版Model Y出口到
欧洲
。柏林超级工厂由于审批时间过长,投产日期可能会推迟。
特斯拉
需要用
中国
产的Model Y,来满足
欧洲
日益增长的订单。
如今,
特斯拉
似乎要把前两年Model 3的故事再复制一遍,为它完成2021年的KPI做好铺垫。
这波“王炸”,炸到了谁?
Model Y狂降7万,就像是一颗“王炸”,扔到了
中国
的造车江湖里。
今年初Model Y宣布正式交付时,降价幅度超过10万,外界一度惊呼“狼来了”,甚至有传言称蔚来出现退订潮。因为Model Y的定位,正好是蔚来主打的市场。
如今,
特斯拉
将Model Y的价格打到30万元以下,意味着将威胁到更多竞争对手,抢走更多市场份额。
但首先受到威胁的其实是燃油车品牌。
久谦中台在今年一季度做完Model Y的用户调研发现,Model Y主要挑战的还是油车市场,并非是很多人想象的蔚来EC6等车型所在的市场。一个直观的数据是:90%-95%的Model Y用户买Model Y是首辆车,70%-80%的EC6用户是首辆车。
“因为产品逻辑和设计理念不同,Model Y在争抢的是20万到30万元的燃油车市场,这次新版本降价7万多,甚至会对十几万的油车造成冲击。”久谦中台分析师对深燃表示,“至少在短期来看,
特斯拉
和其他新能源汽车品牌直面抢市场的可能性还是比较有限的。”
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先涨价再降价,特斯拉“打脸”只用20天?(图)
但长期来看,Model Y和其他新能源汽车品牌终将在正面战场相遇。
在25万元到40万元这个价格区间,Model Y同时覆盖了轿车和SUV,像Model 3一样形成了“高低配”的产品矩阵。横向对比目前市场上售价接近的竞品车型,Model Y的价格已经覆盖了蔚来ES6、理想ONE、岚图FREE、长安福特Mustang Mach-E、大众ID.6X和ID.6 CROZZ等SUV车型,而且跟轿车中的小鹏P7、比亚迪汉的价格也有一定重合。
360董事长周鸿祎在这个时候也站出来了,他说,
特斯拉
不断降价对其他企业有好处也有坏处,可以逼得大家去提升水平。
但问题是,造车新势力们提升水平的速度,能赶上
特斯拉
降价的速度吗?
明面上的订单争夺,还只是车企们当下需要考虑的问题,而放在更长远的视角,转瞬即逝的时间窗口,才是更为关键的竞争要素。
在未来,
特斯拉
或许还有底气继续降价,把“价格杀手”的人设演绎到极致。
最大的一个变量在电池。电池成本的降低,是推动电动汽车降价的一大关键要素。过去,不论是Model 3,还是Model Y,降价的一部分直接原因,都是因为更换了成本更低的磷酸铁锂电池。
宁德时代创始人曾毓群4月时预计,到2025年,无补贴的
电动车
初购成本将与燃油车相当。具体指标是电池价格下降到100美元(约647元
人民币
(专题))/KWh。2020年,宁德时代的电池售价已经降到了890元/KWh。
但这个计算方法,可能适用于蔚来、理想、小鹏等车企,却并不适用于
特斯拉
。
特斯拉
可能有捷径。
在去年9月的“电池日”活动上,
特斯拉
发布了“4680”电池,声称能量密度提升了5倍,功率提高了6倍,续航里程增加了16%。更关键的信息是,成本降低了56%。这是一款
特斯拉
专用电池,一旦量产,将对已有的电池格局和新能源车价格市场,造成巨大冲击。或许这才是真正的“王炸”。
所有的玩家都在抢时间。现在,几乎所有车企都将目光放在了2025年,因为按照《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国新能源汽车销量渗透率将达到20%。而根据
中国
汽车工业协会的数据,截至2021年5月底,我国新能源汽车的市场渗透率已经达到8.7%。
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