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[特斯拉] 车圈渣男?车牌未上特斯拉割我7万
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  另外,在特斯拉的大本营美国市场,Model Y也已经超过了Model 3。研究公司Cross-Sell的数据显示,去年四季度和今年一季度,Model Y在加州(专题)的注册量都超过Model 3,是特斯拉在加州最畅销的车型。


  Model Y放量背后,是特斯拉对这款车型支持力度增加的结果。今年4月,上海超级工厂Model Y生产线曾停产两周,就是为了升级产线设备,这为5月的销量爆发打下了基础。

  除了供应国内市场,国产Model Y还可能要承担帮助特斯拉抢占海外市场的重任。有消息称,特斯拉上海超级工厂有可能在2021年第三季度将国产版Model Y出口到欧洲。柏林超级工厂由于审批时间过长,投产日期可能会推迟。特斯拉需要用中国产的Model Y,来满足欧洲日益增长的订单。

  如今,特斯拉似乎要把前两年Model 3的故事再复制一遍,为它完成2021年的KPI做好铺垫。

  这波“王炸”,炸到了谁?

  Model Y狂降7万,就像是一颗“王炸”,扔到了中国的造车江湖里。

  今年初Model Y宣布正式交付时,降价幅度超过10万,外界一度惊呼“狼来了”,甚至有传言称蔚来出现退订潮。因为Model Y的定位,正好是蔚来主打的市场。

  如今,特斯拉将Model Y的价格打到30万元以下,意味着将威胁到更多竞争对手,抢走更多市场份额。

  但首先受到威胁的其实是燃油车品牌。

  久谦中台在今年一季度做完Model Y的用户调研发现,Model Y主要挑战的还是油车市场,并非是很多人想象的蔚来EC6等车型所在的市场。一个直观的数据是:90%-95%的Model Y用户买Model Y是首辆车,70%-80%的EC6用户是首辆车。

  “因为产品逻辑和设计理念不同,Model Y在争抢的是20万到30万元的燃油车市场,这次新版本降价7万多,甚至会对十几万的油车造成冲击。”久谦中台分析师对深燃表示,“至少在短期来看,特斯拉和其他新能源汽车品牌直面抢市场的可能性还是比较有限的。”

  但长期来看,Model Y和其他新能源汽车品牌终将在正面战场相遇。

  在25万元到40万元这个价格区间,Model Y同时覆盖了轿车和SUV,像Model 3一样形成了“高低配”的产品矩阵。横向对比目前市场上售价接近的竞品车型,Model Y的价格已经覆盖了蔚来ES6、理想ONE、岚图FREE、长安福特Mustang Mach-E、大众ID.6X和ID.6 CROZZ等SUV车型,而且跟轿车中的小鹏P7、比亚迪汉的价格也有一定重合。

  360董事长周鸿祎在这个时候也站出来了,他说,特斯拉不断降价对其他企业有好处也有坏处,可以逼得大家去提升水平。

  但问题是,造车新势力们提升水平的速度,能赶上特斯拉降价的速度吗?


  明面上的订单争夺,还只是车企们当下需要考虑的问题,而放在更长远的视角,转瞬即逝的时间窗口,才是更为关键的竞争要素。

  在未来,特斯拉或许还有底气继续降价,把“价格杀手”的人设演绎到极致。

  最大的一个变量在电池。电池成本的降低,是推动电动汽车降价的一大关键要素。过去,不论是Model 3,还是Model Y,降价的一部分直接原因,都是因为更换了成本更低的磷酸铁锂电池。

  宁德时代创始人曾毓群4月时预计,到2025年,无补贴的电动车初购成本将与燃油车相当。具体指标是电池价格下降到100美元(约647元人民币(专题))/KWh。2020年,宁德时代的电池售价已经降到了890元/KWh。

  但这个计算方法,可能适用于蔚来、理想、小鹏等车企,却并不适用于特斯拉特斯拉可能有捷径。

  在去年9月的“电池日”活动上,特斯拉发布了“4680”电池,声称能量密度提升了5倍,功率提高了6倍,续航里程增加了16%。更关键的信息是,成本降低了56%。这是一款特斯拉专用电池,一旦量产,将对已有的电池格局和新能源车价格市场,造成巨大冲击。或许这才是真正的“王炸”。

  所有的玩家都在抢时间。现在,几乎所有车企都将目光放在了2025年,因为按照《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,我国新能源汽车销量渗透率将达到20%。而根据中国汽车工业协会的数据,截至2021年5月底,我国新能源汽车的市场渗透率已经达到8.7%。

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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