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[特斯拉] 特斯拉和华为 谁是小鹏最大的敌人
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  从市场销量情况来看,2018年-2020年,小鹏汽车年度累计交付量分别为29、12728、27141辆,2021年1-6月份共计交付新车30738辆,已经超过2020年全年交付量,整体增长率较为可观。


  营收方面,2018年-2020年,小鹏汽车实现营收分别为970万元、23.21亿元和58.44亿元,出现的亏损分别为13.99亿元、36.92亿元和27.32亿。2021年一季度,小鹏汽车营收29.51亿元,相当于去年全年营收的一半;亏损则为7.87亿元。

  

  虽然一直处于亏损状态,但其毛利率呈现逐渐增长势头。小鹏汽车的毛利率从2018年的-24.3%到2019年的-24.0%,再到2020年4.6%,初步实现了毛利率由负到正的转变。 今年一季度,毛利率已提升至11.2%。

  一季度毛利率的提升,很大程度上归功于小鹏XPILOT智能驾驶软件收入的增长。一季度,小鹏汽车在报告中首次加入了XPILOT软件收入,达到8000万元左右。

  

  尽管蔚来也推出了软件收费项目,但是目前还没有单独披露过该部分营收。

  小鹏的“死对头”特斯拉也没有单独披露过软件收入,不过,据特斯拉CFO Zachary Kirkhorn披露,截止2020年一季度,特斯拉的FSD(Full Self-Driving,全自动驾驶套件)递延收益已经超过6亿美元。

  对于以特斯拉、小鹏、蔚来为代表的智能汽车来说,未来,软件服务将成为车企的一大关键利润增长点。这也是小鹏仍然愿意继续加大自动驾驶研发投入的原因之一。


  小鹏目前的亏损,与高研发投入密切相关。

  最新财报显示,2020年蔚来研发支出24.9亿元,理想研发投入为11亿元,小鹏研发费用则为17.26亿元。

  在三强之中,小鹏的研发费用率是最高的。2019年和2020年上半年,小鹏的研发费用率分别是89%、62%。

  

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