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Home News 特斯拉和华为 谁是小鹏最大的敌人
[特斯拉] 特斯拉和华为 谁是小鹏最大的敌人
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2021-07-03 | Contributed by: 市界 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
　　从市场销量情况来看，2018年-2020年，小鹏汽车年度累计交付量分别为29、12728、27141辆，2021年1-6月份共计交付新车30738辆，已经超过2020年全年交付量，整体增长率较为可观。

　　营收方面，2018年-2020年，小鹏汽车实现营收分别为970万元、23.21亿元和58.44亿元，出现的亏损分别为13.99亿元、36.92亿元和27.32亿。2021年一季度，小鹏汽车营收29.51亿元，相当于去年全年营收的一半；亏损则为7.87亿元。

　　


　　虽然一直处于亏损状态，但其毛利率呈现逐渐增长势头。小鹏汽车的毛利率从2018年的-24.3%到2019年的-24.0%，再到2020年4.6%，初步实现了毛利率由负到正的转变。 今年一季度，毛利率已提升至11.2%。

　　一季度毛利率的提升，很大程度上归功于小鹏XPILOT智能驾驶软件收入的增长。一季度，小鹏汽车在报告中首次加入了XPILOT软件收入，达到8000万元左右。

　　

　　尽管蔚来也推出了软件收费项目，但是目前还没有单独披露过该部分营收。

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　　小鹏的“死对头”特斯拉也没有单独披露过软件收入，不过，据特斯拉CFO Zachary Kirkhorn披露，截止2020年一季度，特斯拉的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶套件）递延收益已经超过6亿美元。

　　对于以特斯拉、小鹏、蔚来为代表的智能汽车来说，未来，软件服务将成为车企的一大关键利润增长点。这也是小鹏仍然愿意继续加大自动驾驶研发投入的原因之一。


　　小鹏目前的亏损，与高研发投入密切相关。

　　最新财报显示，2020年蔚来研发支出24.9亿元，理想研发投入为11亿元，小鹏研发费用则为17.26亿元。

　　在三强之中，小鹏的研发费用率是最高的。2019年和2020年上半年，小鹏的研发费用率分别是89％、62％。

　　
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