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防爆胎是不是智商稅?一文說給明白

[趣話雜談] 防爆胎是不是智商稅?一文說給明白

2021-07-02 | 來源: 車轍 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　如果想在這個基礎上進一步提升車輛的操控性能，升級米其林PS4防爆輪胎的話，售價為1429元/條；非防爆輪胎售價則為869元/條。

　　可以看到，相同尺寸、不同品牌的輪胎差價各異，但無論如何比較，整體性能更差的防爆輪胎甚至普遍比性能更優的非防爆輪胎還要更貴一些，甚至再貴一條輪胎的價錢出來，這顯然已經有些離譜了，誰掙點錢能容易。

　　此外，說到操控，還有一項參數是絕對不能忽略的，那就是所謂的“簧下質量”。

　　我在汽車之家看到一個實測，同品牌同型號同尺寸的兩個輪胎，如果是防爆輪胎，單只重量為11.7kg；非防爆的普通輪胎僅為8.9kg。單只輪胎就有2.8kg的差距，俗話說“簧下一公斤，簧上十公斤”，這影響沒法量化，但增加了這些重量多少對操控會有影響。就像在自己的鞋子上多綁一個沙袋，那能好受嗎？

　　於是，胎壁厚得多的防爆輪胎又給車輛帶來了一個“副產品”，那便是車輛油耗的上升。

　　這裡提一句：由於更厚的胎壁，所以防爆輪胎的側向支撐力普遍大於同款的非防爆輪胎，這會造成搭載防爆胎的車輛操控會比普通輪胎更好的“錯覺”。

　　但請注意，如果想真正提升車輛的操控性，簧下質量重得多的防爆輪胎從來都不是賽道好手的最愛。

　　這還沒完。上文也提到過，由於防爆胎更硬、更顛的特性，所以防爆胎不僅對輪輞的壓力會更大一些，而且對於車輛的懸架系統可能也並不是怎麼友好。只是這點我還沒有找到切實有關聯的證據，但事實上也不能完全否認這種影響的存在。

　　希望寶馬車主們看到這裡能夠踴躍發言，來分享一下你們更換各種控制臂襯套、球頭，甚至是減震器的心得。

　　

　　▲ 我的這台公裡數不多的328i的前控制臂已經換過一對了，最主要的問題就是某些襯套以及球頭的耐用性實在不敢恭維。此外，還有防傾杆連杆（也就是所謂的“李子串”）也一並進行了更換。雖然不能斷定防爆胎對車輛懸架一定造成了額外的負擔，但我猜測這裡面應該有關聯

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　　到底應該怎樣選擇合適的輪胎

　　這裡就給出我自己實踐下來的一些親身經驗吧。

　　一般來說，一套普通輪胎的使用周期普遍就在5~6萬公裡，或者是3到5年的時間。

　　如果你的新車原廠就搭配了防爆輪胎，而你沒有第一時間看到這篇文章的話，那麼也不必急著把原配的防爆輪胎趕緊換掉（因為換下來的二手輪胎普遍賣不了什麼錢，基本就是被輪胎店給回收了），畢竟當下的輪胎科技還在一直進步，防爆輪胎的行駛質感在逐漸變好也是不可辯駁的事實（當然依舊是會比同品牌的非防爆輪胎差得多）。

　　但是這裡需要注意的是，這套防爆輪胎最好也不要在輪圈上待太久，如果非要指出個具體范圍的話，大概是不要超過4年。

　　雖然由於部分材料以及配方的不同，同品牌的防爆輪胎普遍會比非防爆胎還要更耐磨，但千萬不要不舍得換

　　此外，如果有原廠搭載非防爆胎的車主想要試一套防爆胎“以身試法”，這個誰都攔不住，當然，結果大概率會讓你極度失望。

　　寫在最後

　　盡管“防爆胎”被各路主機廠與汽車銷售宣傳誇大了許久，但在特殊情況下，也確實不能說防爆胎完全沒用。還是得看各位的荷包究竟鼓不鼓，腰杆是否撐得住，並且，對“防爆”二字給出的安全感是否認同。

　　最後再提醒一句，無論車輛是否搭載了防爆胎，最好都記得隨車攜帶便攜打氣機或者加上補胎液，以及善用汽車商業保險所贈送的道路救援服務，或許這些才是最重要的。