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[趣話雜談] 防爆胎是不是智商稅?一文說給明白
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  那麼,在解釋了防爆輪胎與輪圈的關系之後,想必各位才“恍然大悟”吧?

  一切的一切,其實都在於成本。

  無論是時間成本、精力成本,還是看得見摸得著的金錢成本,防爆胎對於絕大多數人來說應該都不算是一個劃算的買賣。

  

  ▲ 首次搭載防爆輪胎的量產車型,是2001年面世的第四代寶馬7系,由克裡斯·班戈操刀(底盤代號E65),路上很少見(中期改款車型的能見度就高起來了);倒是底盤代號為E60的寶馬5系能見度還不低

  現實生活場景中,其實就算輪胎出現“慢漏”情況,隨便哪一家補胎店都可以很快補好。別因為自己的車不是防爆胎就老是提心吊膽怕被釘子扎。

  有過防爆胎補胎經歷的朋友可能知道,有些防爆胎由於更厚重的胎壁,比起一般的非防爆輪胎更難扒下,以至於個別補胎店甚至會拒絕給防爆輪胎補胎,或者可能會多問你收一些工時費(即便如此,這些店家還是不喜歡補防爆胎)。當然,這就變成了店家的問題了。

  防爆胎的缺點,說多了都是淚

  其實除了防爆胎並不好補胎這一項外,防爆胎的缺點細數起來是有一大串的。

  首先,顯而易見的,由於更厚實的胎壁,防爆胎勢必會影響到車輛一定的駕乘體驗,體現在路噪(比起非防爆的普通輪胎)大得多,路感也顛不少,能讓一台擁有五十萬元級別底盤質感的汽車迅速“自降”二十萬元的質感(這是我個人的體驗,也想聽聽大家的感受,不妨在留言區寫出來)。


  其次,同樣是涉及到真金白銀的問題——相同規格的防爆胎比起普通輪胎要貴得多,甚至是貴到離譜。

  

  參考某養車APP所提供的當日輪胎價格作為參考,以現款寶馬3系(G20/G28)所搭載的最熱門輪胎尺寸225/45 R18為例,寶馬原廠所搭配的倍耐力新P7防爆輪胎售價為959元/條;非防爆輪胎售價為759元/條。

  

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