蔚来理想小鹏一季度销量大涨,却仍

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蔚来理想小鹏一季度销量大涨,却仍

蔚来理想小鹏一季度销量大涨,却仍

2021-05-28 | 来源: 每日经济新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　同样在2020年第一季度毛利润为负的小鹏汽车也出现大幅增长。2021年第一季度，小鹏汽车毛利润为3.31亿元，同比增长888.10%。此外，小鹏汽车综合毛利率则由2020年的4.6%提升至11.2%。

　　理想汽车2021年第一季度毛利润为6.17亿元，同比增长807.35%，2020年同期毛利润则为6830万元。2021年第一季度，理想汽车同样保持了较高的综合毛利率表现，为17.3%。相比2020年第四季度小幅回落0.2%，较2020年全年提升1个百分点。但环比2020年第四季度，理想汽车2021年第一季度交付量下滑13%。

　　“销量环比去年第四季度下滑主要是受到春节假期的影响。上海、郑州等地的新能源购车政策也令部分购车需求提前释放，造成2020年第四季度整体基数较高。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想向《每日经济新闻》记者表示。

　　

　　制表：每经记者孙磊

　　尽管三家中国造车新势力交付量已实现快速攀升，但其今年一季度交付量之和仍不足特斯拉三成。财报数据显示，特斯拉2021年第一季度共交付18.48万辆新车，超过此前华尔街普遍预测的17.3万辆，销售同比增长109%，再创交付量新高。

　　另据特斯拉方面最新披露，目前上海超级工厂生产车型超90%的零部件已实现国产化，不仅单车成本大幅降低，其整体产能也有所提升。特斯拉在2021年第一季度财报中表示，由于新产品的推出和新工厂的设立，以及Model S和Model X车型比例的减少，特斯拉每辆车的平均成本已在第一季度降至3.8万美元以下。

　　此外，摩根士丹利在其最新研究报告中表示：“预计2021年特斯拉将在中国交付20.7万辆电动车，在2027年达到最大年交付量为86.7万辆，2030年的交付量为74.3万辆。”这或许意味着，随着生产工艺改进及交付规模提升，特斯拉的单车制造成本仍有下降空间。

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　　销量规模不足是实现盈利最大掣肘？

　　从财报来看，尽管四家造车新势力的毛利润和毛利率都为正，营收也实现不同程度的增长，但“蔚小理”仍未走到盈利临界点，尚处于亏损状态。相比之下，特斯拉不仅实现盈利，同时还呈现稳步增长的态势。

　　财报数据显示，在2021年第一季度，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车净亏损分别为4.5亿元、3.6亿元、7.9亿元，而特斯拉获得了约29.64亿元（4.64亿美元）净利润。

　　着名经济学家宋清辉认为，销量规模不足是三家新势力造车企业实现盈利的最大掣肘。国信证券发布的研报则认为，“蔚小理”要想实现盈利，销量规模分别需要达到18万辆、6万辆、12万辆。

　　公开数据显示，自交付以来截至2021年4月，蔚来ES8、ES6、EC6三款车型的累计交付量约10.28万辆；理想ONE的累计交付量约为5.17万辆；小鹏P7和G3两款车型的累计交付量约5.87万辆，均未达到上述研报中的销量规模。

　　从目前的交付量来看，理想汽车有望成为三家造车新势力中第一个实现年度净利润转正的企业。值得一提的是，理想汽车2020年第四季度财报数据显示，其2020年第四季度实现了1.08亿元盈利。不过，在2021年第一季度，理想汽车未能保持持续盈利。

　　理想汽车CFO李铁认为，理想汽车加强对研发以及直营销售服务网络的投资是今年第一季度未实现盈利的一个重要原因。

　　有观点认为，高额的研发费用是当前三家国内新势力造车企业未能实现“自我造血”的原因之一。财报数据显示，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车在今年一季度的研发投入分别约为6.87亿元、5.15亿元、5.35亿元，研发费用在整体营收中的占比分别为8.61%、14.41%、18.13%。