芯片斷供八個月後華為現在怎樣了

推薦車行

Signature Mazda

最新新聞

選擇語言：
English \| 簡體 \| 繁體

會員區
歡迎您游客登錄免費注冊

首頁

汽車新聞

芯片斷供八個月後華為現在怎樣了

[華為] 芯片斷供八個月後華為現在怎樣了

2021-05-04 | 來源: 虎嗅網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　華為(专题)的芯片是在2020年9月15日這天正式斷供的，距今已經快8個月的時間了，我們聊聊看目前華為怎麼樣了，以及華為在通過什麼樣的方式活下來。

　　2021年3月31日，華為發布了2020年年報，全年實現銷售收入人民幣(专题)8914億，同比增長3.8%，淨利潤646億人民幣，同比增長3.2%。

　　其中值得注意的是一個數字，這個數字被媒體和自媒體廣泛關注了，其經營活動現金流只有352億人民幣，出現了大幅的下降，其實這個事情並不難解釋，華為為了應對芯片的斷供，在2020年大規模的進行了儲備，因此導致該數字出現下降，這是正常的。

　　值得注意的是，華為的三大業務依然保持了增長，這可以說很不容易了。

　　其中運營商業務保持穩定，實現了銷售收入3026億人民幣，同比增長0.2%；企業業務實現銷售收入1003億人民幣，同比增長23%。

　　華為在4月份的分析師大會上，再次確認了toB業務芯片儲備是充足的，這意味著三大業務中的兩個：運營商業務和企業業務在芯片供應上暫時是安全的。

　　我之前也發文分析過，相比面向消費者的華為手機一年兩億級別的發貨量，華為的運營商業務，企業業務的發貨量級別要小一個數量級。

　　根據我國工信部的數據，2019年底，中國一共有移動通信基站841萬個。其中4G基站數，就達到了544萬個，而工信部又說4G基站我國占了全球的一半以上，超過其他國家總和。

大聰明！不能抄了，華為又出招伸手美尖端學界(圖)

雖受美國制裁，華為第一季度的利潤卻在飆升(圖)

華為仍然在"秘密資助"美國大學(圖

　　由此可見全球的基站數量也就是千萬的級別，而且基站是有使用壽命年限的，不會每年都更換，這樣算下來華為的運營商基站發貨量每年就是百萬級別，因此可以支撐很長的時間。

　　另外企業業務也是類似的，就以服務器發貨為例子，下圖是IDC發布的2020年第三季度全球服務器發貨量，華為發貨17.77萬台。

　　

　　因此對華為來說，百萬級別ToB業務相對是比較安全的，可以支撐很長的時間，這也是華為的基本盤。

　　我們也可以這樣說，toB業務都是提供的一整套解決方案，芯片的成本占比很低，可以用更少的芯片數量支撐起更高的營業收入，舉個例子，在多年前，我就發現國內的軟件業務收入排名裡面，華為常年排第一，當時就覺得疑惑，華為賣啥軟件了，沒有見過華為開發的游戲或者電腦應用啊，後來查詢原來是軟件業務收入，像華為提供的電信網絡，就是需要一整套管理和運維軟件的，用戶信息，業務訂閱，計費等等。

　　工信部發布的2019年全國軟件業務收入排名裡面，華為依然是全國第一位。

　　華為還可以通過聚焦高價值客戶的方式，進一步的延長庫存芯片的使用年限。

　　因此ToB業務而言，由於發貨量和消費者業務比有數量級的差異，在短時間內還不需要去擔心芯片不夠用的問題，從數量計算的話，至少可以用到2023年以後了。