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特斯拉公開5秒數據與"證詞"打架

[特斯拉] 特斯拉公開5秒數據與"證詞"打架

2021-04-24 | 來源: 新京報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　趙占領介紹，根據民法典的規定，隱私是指自然人的私人生活安寧和不願為他人知曉的私密空間、私密活動、私密信息。特斯拉車輛的行駛數據不僅屬於個人信息范圍，還有可能構成隱私，特別是位置信息、行蹤軌跡信息，車主通常不願為他人知曉，應屬於隱私的范圍。

　　因此，如果特斯拉未經車主同意，將車輛行駛數據中包含隱私的數據公開，還涉嫌侵犯車主的隱私權。

　　車主對行駛數據享有合法權利，行駛數據應該如何監管？

　　中國交通報交通發展改革研究中心主任胡方俊向貝殼財經記者表示，行駛數據，作為車輛質量和行駛管理的重要組成部分，是車主的無形資產。車主擁有無可爭辯的所有權和知情權。汽車生產企業作為售後服務的必要，能夠通過信息化平台掌握車輛行駛的相關數據，有必要為車主保密，並支持車主的知情權。國家質量監督部門和公安交通管理部門，從監督和管理的角度，有權力調取車輛行駛數據，汽車廠商有義務無條件提供。

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　　不過，胡方俊指出，目前，質監部門和公安交通管理部門有對車輛質量監督和車輛事故處理的相關法規。但是針對汽車行駛數據從廠家調取，似乎沒有更明細的規定。

　　胡方俊進一步解釋稱，從汽車質量管理角度監督，這應該是質監部門的職責。從汽車生產資格管理，應該由工信部負責，從車輛事故處理角度管理，應該由公安交通管理部門負責。交通運輸管理部門負責營運車輛管理，不負責私人小汽車的管理。

　　“真相很重要，但真相只是一方面”，中科院業內人士向記者表示，由此次特斯拉維權事件引發的企業監管問責機制如何完善、數據隱私歸屬權與如何保護也十分重要，“如今智能汽車不斷普及，無人駕駛技術不斷發展，未來相關矛盾可能更加突出”。

　　“往好的方面想，這也是一個推動汽車產業向前發展、完善不足的契機”，上述人士表示，各級政府部門、企業、消費者都可以借此機會學習如何改進，如何與智能汽車新時代共存。