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華為余承東缺席北京車展:這個行業太卷了(圖)

[北京] 華為余承東缺席北京車展:這個行業太卷了(圖)

2024-04-26 | 來源: 深網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

時隔四年，中國汽車產業發生天翻地覆變化，北京車展迎來史上最火、最卷的一屆車展。

2024年的北京車展到底有多火？我們早上在門口排了40多分鍾，才挪到車展的正門。進入場館後，還未來得及奔向目標展台，就被一波波人群裹挾著前進。這屆車展也聚集了大量的海外媒體。仰望U7發布會開始前20分鍾，便有各國媒體等候，現場充斥著不同國家語言。展會餐廳排隊現場，一位國外參展人士開玩笑告訴《深網》，“從沒見過這麼多人排隊買飯吃。”

據北京國際汽車展覽會官方信息，展期內將有196場發布會，全球首發117台新車，其中跨國公司首發30台，概念車41台，新能源車型高達278款。

比如，比亞迪仰望發布了2款新車和最新雲輦Z懸掛技術；蔚來推出ET7四款新車型，騰勢發布首款轎車Z9GT實車；小鵬汽車宣布AI天璣系統全球首發；寧德時代推車主俱樂部等。

這一屆車展之所以這麼火，不是因為停在站台上的新款車及車企宣布的新技術，更是背後車企大佬的人情江湖和冰面下的殘酷博弈。

全場最靚的“崽”——雷軍

要論這屆車展最火的車企創始人非雷軍莫屬。雷總就像一個磁力場，有他在的區域一定會被人流圍的水泄不通。身穿牛油果綠Polo衫的雷軍成為今天車展最靚的“崽”。

在小米汽車展台，雷軍給現場觀眾開了一場別開生面的發布會，不僅公布了小米 SU7的鎖單量和交付數，還現場開啟了全球招聘模式，為小米汽車網羅人才。

為了突出小米 SU7用戶的高端，雷軍不惜拉友商對比，“小米 SU7 的鎖單用戶中BBA用戶占比29%，蘋果用戶高達51.9%。”

公布成績單後，雷軍現場也不忘刷一波情懷。“雖然小米是第一次造車，但是小米已經創業了14年，我們對於制造、交付、品質管理很有經驗。這款車這麼火，我是戰戰兢兢的，因為我知道這輛車對小米意味著什麼，它將對小米帶來怎樣的考驗。到今天為主，我覺得小米基本是抗住了。終於煉成了百萬網友嚴選的一輛好車。”

自帶流量的雷軍在忙完自家汽車的宣傳後，還不忘還小米 SU7首發時眾多車企大佬親臨現場的人情，跑到理想、蔚來、比亞迪等各大展台站台。

“理想也是我們北京車企，大家相互幫忙。要一起把北京汽車工業做強，多向理想學習。”在理想展台時，雷軍握著理想汽車創始人李想的手說。

在車圈人緣不錯的雷軍，堅持流量均沾。給理想汽車站台外，還光顧了比亞迪、蔚來、東風、奔馳、北汽極狐等展台。

在給比亞迪站台時，王傳福親自為雷軍講解了方程豹5的技術與亮點。和王傳福握手時，雷軍一臉謙虛，表示“十幾年來，比亞迪都是小米手機非常重要的合作伙伴，現在小米汽車也是。”

面對鏡頭時，雷軍還不忘對媒體喊話，（方程豹）一看就很霸氣，一定能爆。

雷軍也沒忘給小米投資過的小鵬站台。在這次展會上，小鵬公布了三大消息。一是小鵬全球首發X9+AI天璣系統；二是小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車將於2024年Q4開啟預售；三是小鵬全新品牌MONA也將在6月正式推出。

全場最紅的“車模”——周鴻祎

除車企大佬外，今年北京車展最紅且與造車無關的企業家是周鴻祎。一大早，周鴻祎就穿著那標志性的紅色外套現身車展，成為今年北京車展最靚麗的“車模”。

在車展現場，可以看到和車企大佬交談的周鴻祎，爬車的周鴻祎，坐在車頂讓人拍照的周鴻祎。

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一時間，周鴻祎蓋過了所有美女車模的風頭，曝光在媒體的聚光燈下，以至於很多人甚至不知道車展上還出現了黃渤、陳小春、張智霖等明星。

周鴻祎之所以成為車圈的新晉網紅，原因之一是有錢、任性。

前一段時間，周鴻祎發視頻稱要把陪伴自己9年的邁巴赫 600 賣了，換成國產新能源汽車。一時間，比亞迪仰望、蔚來、小鵬、理想、極氪、東風、睿藍等一波車企都搶著把車送到360公司樓下，希望得到周鴻祎的“青眼”，儼然一個小型的新能源車展。

至於會買哪家的車？周鴻祎回應稱，“還沒考慮好，都挺好的” ，“今天准備只選一輛車”。

有了這波流量，周鴻祎趁熱打鐵，再次通過北京車展“最靚車模”的標簽，又收獲了一波流量。

周鴻祎要做網紅很好理解。雷軍、馬斯克等網紅企業家已經給周鴻祎打了個樣本，老板自帶流量可以極大降低公司和產品的營銷成本。

展外刀刀見血，展內一團和氣

與汽車線下價格戰和口水戰打的如火如荼形成鮮明對比的是，在車展上，各個車企大佬都一團和氣。

李想忙裡偷閒跑到極氪站台，坐到新亮相的極氪MIX裡，和極氪智能科技CEO安聰慧交流。與理想MEGA類似，極氪MIX外形像個“寶寶巴士”，都定位家用MPV。看來，中國MPV市場的新一輪好戲又要上演了。

從企業和產品的市場定位上，蔚來也算理想的主要競爭對手，但也不耽誤李想和零跑創始人朱江明一起去參觀蔚來的汽車和展台。

在北京車展上，蔚來汽車有8款2024款車型亮相，2024款ET7行政版在今天正式上市，起售價為428000元，將於4月30日開啟交付。

李想和李斌的一段對話值得回味。李想說，“高端純電不好推。”李斌接話，“所以我們高端純電賣了這麼多還是挺不容易的。”李想回復，“而且補能網絡沒起來真的沒法賣。”李斌接話說，“回頭你可以考慮考慮換電。”

除給蔚來站台外，李斌也沒閒著，閃現路特斯展台，並點贊稱：“展台的人氣很高。”路特斯旗下高級定制品牌Lotus Chapman Bespoke在北京車展首發，路特斯曾獲得李斌投資。

不過遺憾的是，另一位車圈流量之王、華為終端CEO余承東缺席了昨天的車展和流量盛宴。

事實上，在車展前夕，華為和賽力斯合作的問界新M5新車發布會在北京召開，華為和北汽首款合作車型定名享界S9，將直接對標奔馳、寶馬和奧迪的D級車產品，新車預計將於2024年七八月份上市。

“價格非常有競爭力。簡直瘋掉了，這個行業太卷了。”余承東表示。余承東在發布會上坦言，華為部分智駕新車銷售目前是虧損的。“我們在智駕技術上進行了大量的研發投入，售價低於30萬元的華為高階智駕其實都是虧本銷售。”

余承東還透露，2024年1月1日至4月22日，華為鴻蒙智行旗下新車累計銷量105000輛，位列中國市場新勢力銷量第一。

前有華為、理想、比亞迪，後有新入局的小米汽車進一步擠壓市場空間，中國新能源汽車告別車展表面的溫情之後，接下來注定是刺刀見血的更殘酷競爭。