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“特斯拉杀手们”真正的敌人来了
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] “特斯拉杀手们”真正的敌人来了
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2020-12-01
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马斯克
在2020年Q1财报电话会议时说:“5座版本的Model Y,我们预期将会逐渐与Model 3的生产成本差不多。”上述讲到的多个技术改进,为Model Y带来一定的产品力提升,最重要的则是降低生产成本。另一个更需要注意的是,Model Y与Model 3共用75%左右的零配件,而这些零配件的生产成本由于
中国
本土化供应链的不断加入,会使得Model Y的生产成本较之北美更加低。
也就难怪
马斯克
在2020年Q3财报时候会说:“未来
特斯拉
的壁垒将会是生产能力。”
价格说了算
当然,看似没有多大硬件提升的Model Y,却比之三年前的Model 3承载着另一个巨大优势。
特斯拉
FSD自动驾驶系统在北美的Beta版本释放,让无数对自动驾驶钟情的用户激动不已。短短1个多月的时间,有限的测试用户不断给
特斯拉
提供各种反馈,使得短暂时间内更新迭代了3个版本。并且日前有消息,FSD的Beta测试版本将在两周内在北美大范围推送,更加庞大的数据反馈配合已经启用的大型计算设备Dojo,将进一步加速
特斯拉
自动驾驶系统的完善程度。
虽然国产版Model Y并不会安装北美的FSD Beta版本,但是近些年的不断迭代和优化,以及算法重写,Model Y一进入市场,就能以体验非常完善的自动驾驶辅助系统面世,无形中提升了巨大的产品力。
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不过无论产品力多么强,最终让市场拿脚投票时候,价格都是个非常核心的因素。
特斯拉
降价已经是习以为常的事情,但是夸张的是
特斯拉
的售价降低,却没有影响到毛利润率,相反甚至Q3的毛利润率比Q2还高。可以见得
特斯拉
在通过不断优化设计生产流程,降低成本的同时,通过降低售价来刺激更多的销量,但是同时控制一定的利润率,才能使得公司长远发展。换句话说,就是在保证自身利益的情况下,将价格竞争力发挥到最大。
那我们简单来看一个对比。
去年5月底国产版
特斯拉
Model 3上架,售价32.8万;而在真正宣布量产交付前夕,价格降至30万,随后又经过近半年调整,最终基础升级版售价定格在25万。不过考虑到25万的Model 3采用的是磷酸铁锂的电池,成本会稍微低一点点,所以暂且认定21700电池版本的基础升级版Model 3为27万售价。
目前国产版Model Y长续航版官网价格为48.8万,高性能版为53.5万。那么按照目前弗里蒙特工厂生产的同款Model 3价格对比Model Y,以国产的Model 3售价粗略估算真正Model Y量产后在
中国
的售价,大概为35.5万左右。
尽管李想认为“Model Y很可能成为单一销量过百万的车型”,但李斌却认为“Model Y不构成威胁”。然而以Model Y的产品力和可能的降价区间,如果以预估价格放在目前
中国
纯电SUV市场中,意味着什么,想必我就不用多说什么了。
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