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她是目前地球上開車最快的女孩

[趣話雜談] 她是目前地球上開車最快的女孩

2020-07-26 | 來源: 看客inSight | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2016年，吳越給桂蒙拍的與維護團隊師傅們的合影。

對於自己的搭檔，吳越一直贊賞有加，她的描述印證了我之前對桂蒙的猜測：在初見時冷冷的安靜之下，她是一個相當有溫度的人，在車隊裡，她會很體諒和感激大冬天裡為賽車做維護的小師傅們，也不忘為領隊和前輩們敬酒。

她承認自己的確更喜歡場地賽的形式，但她直到現在依然對拉力賽裡的隊友之間的情誼念念不忘，"認識了就好像是一輩子的朋友！場地賽我們拼的是千分之一秒，但拉力賽我困車了隊友可能會花十分鍾來救我，下個賽段我也一樣會救他。"

三

CRC的"巾幗杯"或名次，是很多女賽車手"引以為傲"的履歷——不只國內如此，放之世界亦然：1962年，一位障礙馬術騎手帕特·摩斯和一個辦公室文員安·維斯道姆的女子賽車組合，歷經7天4000公裡的角逐，在荷蘭打響了賽車界性別平等的第一戰；德國女車手尤塔·克萊恩施密特也曾在2001年拿下了達喀爾歷史上唯一一個女冠軍，強到質疑組委會：你們為什麼單設置女子組？即便在賽車不景氣的國內，在拉力賽事裡搭檔男領航員與男車手角逐的女車手也一樣存在。

但對於桂蒙，卻不是。與"師父"許新善意的勸告相反，桂蒙將更多的時間花在了一些"冷門"的場地賽上，這些賽事指向的金字塔尖是F1——"全地球開車最快的20個人的運動"——而這項賽事從上世紀50年代至今，只出現過7位女車手進入排位賽，其中，參加正賽的有2個，獲得過積分的是1個，搜索她們的照片，大多都是黑白的。

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2018年，桂蒙駕駛KTM X-Bow GT4力奪上海亞洲超級跑車大師賽GTS組別冠軍。

2016年之後，吳越幾次跟她都想搭班再戰CRC，但無奈兩人本職工作的檔期陰差陽錯，就是對不上。當然，吳越也知道，桂蒙更喜歡場地賽——能影響拉力賽"公平"的因素太多了，天氣、場地、賽車、車隊、搭檔以及規則，每一個客觀因素都可能成為"不可控制"的掣肘；而場地賽裡，賽道條件過硬，賽車規格接近，輸贏最大程度取決於賽車手自身的水平，用許新的話說："場地賽，坐進賽車就沒有性別之分了，只有秒表說話。"

吳越說，如果用打游戲作比方，桂蒙就是一個絕對的"輸出"，必須要控制全局，而自己，只能做一個"奶爸"。她那時知道桂蒙"愛玩場地"，但具體是什麼賽事，就不是很清楚了。

桂蒙是從2016年開始練習"雷諾方程式2000"的，由於先前參與過吉利方程式的比賽，所以上手並不難。這款從2000年就使用的賽車，一直被用於"亞洲雷諾方程式"大賽裡——是目前世界上廣受歡迎的方程式賽事之一，是培養優秀選手進入F3前的關鍵一步，當年綽號為"冰人"的芬蘭車手基米·萊科寧，就是靠贏得英國雷諾方程式的車手冠軍後直接進入了F1。