Uber CEO 卡兰尼克：我还会回来

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Uber CEO 卡兰尼克：我还会回来

[优步] Uber CEO 卡兰尼克：我还会回来

　　不过这些核心的改变意图明显不过，Uber要一改专注于增长的创业公司心态，不惜以牺牲增长为代价提升公司盈利水平，目的是 -- 早日上市。

　　Uber投资人与卡兰尼克的核心冲突：何时上市

　　Uber CEO 卡兰尼克曾多次在公开场合表示，Uber不着急上市，越晚越好。

　　Uber目前已创办五年，融资总额已经超过130亿美元，估值700亿美元，是目前全球市值最高的未上市公司。卡兰尼克称，传统公司必须通过上市才能走向市场化，而现在情况不同了，私营市场上也有很多钱，因此上市不再是必要条件。卡兰尼克认为公司现在所处的状态不错，短期内不会上市。

　　此外上市公司需要受到公开市场的监督，透明度变大会给企业施加更大的压力，也会给竞争对手透露更多的信息，这或许也是选择卡兰尼克保持私有状态的原因之一。

　　上市之后带来的盈利压力也是一个巨大的负担。怀着无人驾驶这样的愿景，Uber作为一个初创公司居然雇佣了几百人（一说超过千人）从事无人驾驶的研发工作。

　　而这在很多人眼里就是烧钱的行为，但是对于卡兰尼克来说，大力投资于自动驾驶汽车技术不是烧钱，而是商业上的当务之急。“如果我们不把(自动驾驶)软件的事情搞定，我们的企业不会活太久，”他对《今日美国》表达了上述观点。

　　至于将来的IPO？“如果可以的话，我愿意等到2030年。” 卡兰尼克公开对媒体表示。

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　　而显然投资人是不愿意等的，一方面投资机构都有退出的压力。7月14号彭博社报导，包括Benchmark在内的Uber投资人试图向软银等公司售卖股票。而如果Uber能够早日IPO，落袋为安是最好的结局。而如前文所说，Benchmark的比尔·柯尔利也是本次卡兰尼克辞职的主导者。

　　投资人的另一个担忧则是Uber如果还不上市，一直烧钱，无人驾驶的愿景过于遥远也需要巨大投入，这种烧钱模式可能无以为续。2016年6月，Uber的35亿美元G轮融资，投资机构只有一个——沙特阿拉伯公共投资基金，“人傻钱多”的中东拉投资似乎是个“接盘侠”。自此至今一年，Uber再未拿到大手笔投资，而今年4月份的融资并未公布任何细节。

　　增长放缓也是危机之源，UBER退出中国后，最大的增长没有了，短期内没有新的故事可以讲。投资人也着急，万一Uber遭遇什么危机，之前的投资可能会打了水漂。从这个角度上讲，投资人的担忧也不无道理。

　　为什么投资人认为卡兰尼克必须离开？

　　为什么投资人认为卡拉尼克必须离开？ Recode主编Kara Siwsher一针见血的指出，因为卡兰尼克不离开Uber无法上市。

　　