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盘点上海车展跳票的重磅车型(图)
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车展
] 盘点上海车展跳票的重磅车型(图)
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2017-04-28
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这次
上海
车展
的新车虽然不少,但是仍然有不少新车跳票缺席了。且不说那些还在路测阶段并未最终定妆的车型,仅仅是那些海外已经正式发布量产版本的全新车型,并且又将铁定国产或者进口引入的跳票重磅都不在少数。
大众Arteon
作为大众CC换代车型的全新Arteon已经在3月日内瓦
车展
首发亮相,但是并没有出现在
上海
车展
。不过大家不必担心,根据我们收到的线报,全新Arteon已经在国内开始路测,一汽大众的国产版本有望在明年落地量产。
曾经号称最美大众车型的CC这次换代姗姗来迟,和第六代迈腾一样基于PQ46平台开发的CC车型在2008年推出,如今迈腾的第八代车型都已经上市多时,CC才引来了基于MQB平台开发的大改款车型Arteon。
大众Arteon 的轴距达到2841mm,比起CC车型足足加长了129mm,即便是比起
中国
版的长轴迈腾也只短了30mm。因此Arteon国产后将会和CC一样保持原版设计,不会对轴距再进行特别加长。Arteon的车身长宽高分别是4862*1871*1427mm,对比CC车型车身长度增加了50mm,远远低于轴距加长的尺寸,主要是因为新一代车型采用短前悬设计,有助于带来更高的操控灵活性。而车身宽度和高度则小幅增加了16mm和10mm。
前脸设计是大众最新的脸谱风格,还未正式发布的全新一代途锐也将采用同款设计。新的进气格栅尺寸介于常规和大嘴格栅之间,与大灯的融合度非常高,双L型的日行灯带直接与格栅横条相连。全系标配LED大灯,也体现了略高于迈腾的精品轿车定位。
车身依然保持流线性极高的设计,不过整个车顶和溜背式C柱都有所后移,后排车门的尺寸也进一步增大,在C柱位置新增固定舷窗,这些变化都将带来更加宽裕、舒适的后排空间。另一大变化就是换代之后的Arteon改为了掀背式后备箱盖结构,这也带来了更大的行李箱空间。
虽然内饰设计较CC发生变化,配置也进行了升级,但实际上就是新一代迈腾的同款设计,多少让人感到有些失望。
马自达CX-5
此前我们也已经曝光了全新第二代马自达CX-5在国内路测的消息,并且已经确定长安马自达的国产车型今年8月就要上市。不过马自达这次选择将
上海
车展
的舞台让给了10月份才会进口引入的小型SUV车型CX-3。当然,延迟新一代CX-5的曝光,也是为了减小对现款车型销售的冲击。
新一代CX-5的2700mm轴距保持不变,车身长宽高4545×1840×1690mm的变化也基本都在毫厘之间。包括整体设计,都有着很强的风格延续,但是各个细节的变化带来了颜值的明显提升。采用黑色网格的进气格栅变成了极富攻击性的前倾式设计,扁平化的LED大灯也展现出了更加犀利的“眼神”。升级为LED灯组的前雾灯,小尺寸的灯体变得极其隐蔽,还有LED的尾灯组也变得更为小巧。
内饰设计换成了新一代的风格,悬浮式的多媒体系统液晶屏,扁平化的中控面板走的是流行的简约风格。此前被同门师弟CX-4抢走不少订单的现款CX-5,有望在换代之后凭借更高的颜值收复失地,并且也将成为今年另一款重磅车型本田CR-V的有力竞争者。
林肯领航员
比较有意思的是,就刚刚在
上海
车展
前一周举办的
纽约
车展
,福特正式发布了全新的林肯领航员量产车型。但他并没有出现在一周后的
中国
,取而代之的是退回
概念车
状态与
中国
消费者见面。这或许与现款领航员的2017款车型3月20日才刚刚在
中国
上市有关。
虽然不会引进国产,但是继续进口引入国内还是没有多大悬念。随着中大型7座SUV的逐渐走红,林肯领航员这样的全尺寸SUV多少也将分享到一些红利。量产车型的外观和内饰都很好的延续了
概念车
的设计,当然那夸张的鸥翼式车门,还有华丽的三级式电动折叠脚踏都不会出现在量产车型上。
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通过近期几款新车,林肯的全新家族脸谱风格已经逐渐形成。虽然全新领航员升级为全LED大灯,但仍然保持了大尺寸灯体的设计,这样才能体现这款全尺寸SUV的霸气前脸。采用悬浮式车顶设计后,车身中后部的整体感比现款车型更强。后风挡玻璃依然可以单独开启,连体式尾灯的设计也得以延续,这也是林肯品牌一直坚持的设计风格。
采用了悬浮式液晶屏的多媒体系统,换挡系统也统一为和其他林肯车型相同的按键式控制,P/R/N/D档位按键在中部空调风口下方一字排开。12寸全液晶屏的仪表板配置能够更好的诠释领航员作为林肯旗舰SUV的定位。七座布局采用2+2+3这一通常只出现在MPV车型上的结构,这也得益于全尺寸SUV的阔绰车身尺寸,第二排的两个独立座椅中部还有宽大的扶手箱和多功能控制面板。
新的3.5T V6双涡轮增压动力配置,最大功率457马力,峰值扭矩为692牛·米均较现款有大幅提升,而且变速箱也从现款车型的6AT升级为10AT。
别克昂科雷
同样提前一周在
纽约
车展
首发,并又缺席
上海
车展
的还有别克的全新一代昂科雷。上汽大众途昂的出现,把国内七座SUV的战火从中型SUV烧到了中大型SUV区间,新一代昂科雷的动向就尤为引人关注,究竟是继续选择进口引入,还是落地国产阻击大众途昂,将直接关系着全新一代昂科雷引入
中国
市场后的价格定位。
就如同昂科威在车身尺寸上领先于同级SUV车型一样,此次的别克昂科雷换代也选择了尺寸进一步放大以保持领先优势。新一代昂科雷车身长度达到了5189mm,较现款增加了增加了61mm,比途昂更是长了150mm;轴距也加长51mm达到3071mm,同样要比途昂长91mm。
不过得益于轻量化技术的运用,尺寸更大的新昂科雷车身整备质量反而降低了166kg,这将直接作用于燃油经济性的提升。弱化了现款车型过于明显的肌肉感,变得更为时尚的新款昂科雷虽然尺寸变大,但是视觉上反而没有现款车型那么笨重。跟进了最新的直瀑加飞翼格栅家族脸谱设计,此外和GL8一样,也将推出菱形网格进气格栅的Avenir版本车型。
新的中控面板设计一看就是别克品牌的家族风格,配置电子选档杆的悬浮式操控台此前已经在新一代君越车型上用到。得益于更大的车身尺寸,昂科雷仍然延续了2+2+3的七座布局,较为宽大的中部通道不仅带来了更为舒适的第二排座位,也使得第三排座位的可用性和便利性更高。
动力系统部分,配置3.6L V6和2.0T两款发动机,并且均搭配9速自动变速箱。其中3.6L机型较现款昂科雷的3.6L发动机动力有明显提升。而新增的2.0T发动机配置则有助于大幅拉低售价门槛,也为国产提升了更大可能性。
三菱Eclipse Cross
就在3月的日内瓦
车展
,三菱带来了全新SUV车型Eclipse Cross,背视作劲炫ASX换代车型的这款新车最终以三菱曾经一款经典
跑车
名称的方式出现。其车身长宽高尺寸4405*1805*1685mm,轴距2670mm,除了轴距与劲炫ASX相同,三围尺寸分别增加了40mm、35mm和60mm。
不同于劲炫ASX中期改款的家族前脸,原生设计的Eclipse Cross新车能够更好的体现三菱的Dynamic Shield脸谱设计语言。大灯与格栅的融合度,以及犀利的运动气息都要更加明显。车身侧面的设计体现了极强的俯冲感,同时大幅增加的车身高度对于头部和腿部空间的改善都会有帮助。连体式的尾灯组将后风挡玻璃分割为两块不同倾角的双段式设计。
中控面板悬浮式多媒体系统屏幕的设计已经没有任何新鲜感,到是变速箱档杆旁边的触摸手写板让人颇感意外,前方还有三菱引以为傲的S-AWC四驱系统按键开关。顺应小排量涡轮增压动力配置的趋势,三菱Eclipse Cross将搭载1.5T涡轮增压发动机。
不管三菱Eclipse Cross最终是否作为劲炫ASX的垂直换代车型,其介于劲炫ASX和欧蓝德两款国产SUV车型之间的车身尺寸,都决定了三菱Eclipse Cross要进入
中国
市场的唯一出路只能是在广汽三菱落地国产。
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