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[優步] 23%美國人不敢坐Uber無人車(圖)
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  隔三差五就有公司站出來說自己在做無人車。但這些技術的核心孰真孰假?哪些靠譜?閱讀本文,你將看到:

  為什麼說激光雷達是無人車技術的關鍵?

  激光雷達的商業版圖該從哪裡拼起?


  深藍盤點了 5 家激光雷達公司或技術提供商,它們或許是未來無人駕駛的救命稻草。

  Uber 無人車最近挺火。

  2016 年 9 月 14 日,Uber 無人車正式向公眾開放。來自匹茲堡的 1000 名 Uber “忠實用戶” 體驗了 Uber 的無人車服務。

  然而,美國密歇根大學同日公布的一項研究結果則表明,約 23% 的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。

  就在不久之前,Instagram 用戶 “evelab” 在舊金山拍到了一輛正在路上跑著的 Uber 無人駕駛車。舊金山成為 Uber 無人車與 Google 無人車的第一個正面賽場。

  

  網友“everlab”在舊金山街頭拍到正在進行測試的 Uber 無人車。


  加州是對無人車路測比較嚴格的州,然而似乎 Uber 在加州也拿到了測試拍照。

  “我們不清楚這輛車正處於無人駕駛測試,還是有駕駛員開著。Uber 並沒有宣布在舊金山有了路測牌照,” 美國《財富》網站在 2016 年 9 月 4 日這樣報道,“但是看起來車頂的激光雷達正處於激活狀態,它在不停地進行 360 度掃描。” 《財富》暗示人們,Uber 或許又開始做“非法”的事情了。

  《財富》網站所說的激光雷達,就是照片中 Uber 無人車頂上那個類似全家桶的罐子,是分辨一輛車是普通車還是無人駕駛汽車的標志。激光雷達是無人車的“眼睛”,無人車要看得見,必須得靠它。


  事實上,早在十年前,激光雷達就已在無人車上大顯身手。

  這事兒要從世界上第一場無人駕駛汽車挑戰賽說起。2004 年 3 月 13 日,這場比賽在美國西南部莫哈韋沙漠舉行,美國國防部高級研究計劃局(DAPPA)在沙漠中鋪設了 240 公裡長的賽道,從加州的巴斯托一直延伸到內華達州的普裡姆。

  然而,參賽的無人車軍團全軍覆沒,沒有一支車隊開完全程,參賽車輛不是拋錨就是被撞壞。DAPPA 宣布一百萬美金的獎金輪空,來年再戰。

  第二年,來自斯坦福大學的團隊,率先在無人車 “Stanely” 上使用激光雷達作為傳感器,一路順利披荊斬棘走到終點,並奪得冠軍。兩年的獎金加在一起,斯坦福的無人車團隊拿了兩百萬美金。

  

  由大眾越野車改裝而來的 Stanley 車頂上裝有激光雷達。
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