金融时报:中国计划在北极打造一条"极地丝绸之路"

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金融时报:中国计划在北极打造一条"极地丝绸之路"

[北极] 金融时报:中国计划在北极打造一条"极地丝绸之路"

据金融时报报道，中国最新的北极破冰船能够突破厚达2.5米的浮冰，成为北京在北极地区雄心的有力象征。近期，由于特朗普试图声称控制格陵兰，相关紧张局势急剧升温。

这艘拟建的牛鼻式核动力船只，于去年12月以概念设计形式公布，旨在为中国大陆正在组建的极地船队提供原型。

设计者中国国有708研究所表示，这将是一艘“多用途”货运和极地旅游船。

尽管中国以贸易和科研来描述在北极地区的利益，但很少有分析人士怀疑北京北极计划具有军民两用意图，包括建立科研基地、开展油气合作，以及与俄罗斯在阿拉斯加附近进行联合军事巡逻。

中国的破冰船建造计划，加剧了西方对中俄在北极推进活动的担忧。特朗普曾以此为理由主张美国接管格陵兰。

北极变暖，海冰减少，为中国与欧洲之间开辟更短的航运路线提供了更大可能性。

欧洲政策研究机构Merics外交关系项目负责人海伦娜·莱加尔达表示，中国将北极视为一个新前沿，对其与美国以及更广泛西方的地缘政治和地缘战略竞争至关重要。

她说，北京希望扩大在北极的影响力、存在和进入通道。

随着极地冰盖融化，专家和美国及其他西方国家决策者的担忧加深。他们预计，各方将争夺更快捷、更低成本的航道以及丰富的自然资源。

北极为军事行动提供了多种可能，从太空和卫星作战到战略部署核潜艇，增加了紧张局势升级为对抗的风险。

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建造中国首艘国产破冰船的船厂，还交付了中国第三艘航空母舰福建舰，于去年年底服役，配备了中国最先进的部分军事技术。这个船厂由国有巨头中国船舶集团运营。

中国在北极怀有雄心已有数十年时间。但近年来，随着经济和地缘政治实力增强，中国在这一地区的活动明显加快。

北京于1993年从乌克兰购入首艘破冰船“雪龙号”，随后开始发展自主船队。2004年，中国在挪威斯瓦尔巴群岛建立首个永久性北极科研站，2018年又在冰岛设立另一座。

同年，北京发布北极政策，提出通过开发北极航运路线建设“冰上丝绸之路”。政策提到中国在该地区开展科研和“水文测量”，旨在提升北极地区的“安全和后勤能力”。

破冰船对在极地投射力量至关重要，使各国能够进入常年冰封区域并维持存在。美国国防部去年12月表示，特朗普政府已为北极和南极的破冰船及相关基础设施划拨90亿美元，以“确保美国在极地区域的准入、安全和领导地位”。

中国在2018年政策文件中将自己描述为“近北极国家”，此举遭到时任国务卿蓬佩奥的严厉反驳。他表示，只有北极国家和非北极国家两类，并不存在第三类，声称如此并不能赋予中国任何权利。

莱加尔达说，直到几年前，欧洲还是中国在北极的首选合作伙伴。但在新冠疫情以及2022年莫斯科全面入侵乌克兰后，欧洲开始对中国和俄罗斯进行“去风险化”，北京则与北方邻国关系更加紧密。

从欧洲通往中国的主要航线，经过北约控制的地区，包括加拿大和格陵兰。

近年来，中国尤其关注穿越俄罗斯水域的北方海航道。

708研究所研究人员对《中国日报》表示，与传统苏伊士运河航线相比，北极航线可将航程缩短30%至40%。

去年9月，一艘名为“伊斯坦布尔桥”号的集装箱船从浙江宁波出发，经北极北方海航道抵达英国费利克斯托港。中国表示，此次航行标志着“全球首条中欧北极集装箱快线正式开通”，并命名为“中欧北极快线”。