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2025-12-25 | 来源: 车市物语 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印


新能源车购置税“减半征收”，置换补贴可能退坡，明年买车会更贵吗？

最近听到两个消息，指向还挺一致：一位不愿具名的资深分析师预测，明年一季度车市销量可能同比下降10%，遭遇“开门黑”；同时，一家国际零部件巨头的中国区高管也在私下坦言，他们一季度的订单已经同比少了10%。


这一头，市场的寒意已经能感受到；而另一头，政策暖风还在，近日中央明确“两新”政策，也就是以旧换新这些，会优化延续。

这一冷一热之间，就构成了2026年车市特别有意思的开局。本期《车市物语》年终特辑，我们就从普通购车者的角度聊聊，明年买车会面对哪些变化。

年底“翘尾”消失

往年这时候，车市该热闹了：你想啊，经销商年底冲量、新能源购置税全免倒计时，销量通常该“翘”起来。但今年11月，乘用车零售量不仅同比下滑8.1%，环比也罕见地下降了1.1%。

而在12月上半月，国内乘用车市场零售量达76.4万辆，较去年同期减少24%。

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乘联会秘书长崔东树都说了，这种年末“失温”，历史上“极为罕见”。




为什么？核心是政策“断档”了。

今年11月，力度特别大的“以旧换新”补贴因额度基本用尽，在很多地方已暂停或减弱，而明年新细则还没完全明确，消费者普遍选择“再等等看”。

这种观望情绪，直接传导到了4S店。11月，经销商的库存系数为1.57，环比上升34%，同比上升41%，全国库存车超过了330万辆。更让人揪心的是，43.6%的经销商在‘价格倒挂’卖车。



这既是今年年底市场的现实，其实也是给明年行情提了个醒。
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