上海到北京2.5小時?"全球最快高鐵"將全面測試

推薦車行

Signature Mazda

最新新聞

選擇語言：
English \| 簡體 \| 繁體

會員區
歡迎您游客登錄免費注冊

首頁

汽車新聞

上海到北京2.5小時?"全球最快高鐵"將全面測試

[北京] 上海到北京2.5小時?"全球最快高鐵"將全面測試

2025-10-20 | 來源: 新民晚報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

最新消息！被稱作“全球最快高鐵”的CR450動車組正在滬渝蓉高鐵開展運用考核

2021年，“十四五”規劃102項重大項目之一的CR450科技創新工程啟動，去年年底，CR450動車組樣車發布，目前已完成在不同速度、不同場景中的多項試驗。試驗期間，CR450動車組跑出了動車組單列時速453公裡、相對交會時速896公裡的最新紀錄。

總台央視記者鄭連凱：我身後就是正在開展運用考核的CR450動車組。什麼是“運用考核”呢，通俗地說，就是“刷裡程”。因為從去年底樣車下線以來，它就一直在進行各種的達標考試，經過一輪又一輪的周考、月考、期中考，已經交出了時速450公裡的答卷，各項指標都已經合格，但是考試還得繼續，因為按照技術要求，CR450要在指標合格的前提下，跑夠60萬公裡，才能夠載客運營。從我們現在所在的宜昌北站開始，到荊門、漢川等站的這條近300公裡的高鐵線。

涉嫌擔任北京代理人華裔導演認罪恐判刑10年

北京高校接通知?四中高層人事大變動

反擊北京!歐盟擬祭"殺手鑭"貿易措施,報復稀土管制

這也是我們第一次近距離接觸運行中的CR450動車組，在此前的試驗中，非常遺憾還沒有機會隨車直播，因為按照國家鐵路局的規定，列車要拿到載客許可證，才能夠允許技術人員以外的非專業人士登車，冠軍總是孤獨的，我們今天也只能在考場邊觀察。

那麼CR450動車組為什麼能跑這麼快？我從這樣一個旁觀的視角，看出了一些門道。

首先車頭長了，目前時速350公裡的動車組，車頭長12.5米。它呢，延長到15米。車頭更尖更細了，阻力小了。轉向架全包覆，車廂底部的裙板更低了。車輪露出的部分更少了，像不像我們平時看到的跑車，輪子幾乎看不到，果然底盤越低，跑得越快。還有它的身高降低了20厘米，體重減輕了50噸。近五年來，研發人員以0.1%的減阻率為最小單位，一點點持續精進，最終讓整列車的阻力減小了22%。