中國西北交通格局將有大變化

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中國西北交通格局將有大變化

中國西北交通格局將有大變化

2025-10-18 | 來源: 中新網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

打開通向外界的“窗戶”

從項目地理位置圖上看，包銀高鐵包頭至惠農段開通之後，西北地區高鐵網絡的“留白”將被填上。

寧夏等地去往北京的高鐵不必再繞行西安等地，通行時間大幅減少、乘車體驗顯著提升，要素流動和人員往來更為便利。

內蒙古自治區最西部的阿拉善盟，也將穿越賀蘭山“屏障”，接入全國高鐵網絡。烏海、巴彥淖爾等內蒙古西部城市，將增加一條出區便捷通道。

京蘭通道全線貫通之後，可成為西北地區最便捷的進京通道，並將形成西北連接華北、東北及沿海地區的快速客運通道。

《中共中央、國務院關於推動城市高質量發展的意見》指出，增強中西部和東北的城市群、都市圈對區域協調發展的支撐作用，促進城市間定位錯位互補、設施互聯互通、治理聯動協作。

目前，京蘭通道途經地區規劃培育了多個城市群，包括蘭州-西寧城市群、呼包鄂榆城市群、寧夏沿黃城市群等。

京蘭通道全線通車後，有利於發揮呼和浩特、銀川和蘭州等中心城市的輻射作用，縮短時空距離，助力構建高效分工、錯位發展、相互融合的現代產業空間布局。

該線路也為區位條件相對不佳的城市“雪中送炭”。賀蘭山腳下的石嘴山等資源枯竭型城市，正面臨產業結構調整和產業轉型發展的重要課題。

“石嘴山發布”形容，包銀高鐵的開通，將為石嘴山打開一扇通向外界的“窗戶”。

同時，京蘭通道貫通京津冀、呼包鄂榆、寧夏沿黃、蘭西等城市群，將促進城市群之間在產業布局、公共服務、生態環保等領域開展合作。

西北地區旅游資源豐富。包銀高鐵等形成的西北高鐵網絡，將改善出行條件，跨省區的景區串聯更加容易，更多旅游產品組合或將面世。

蘭新高鐵有望西延

除了京蘭通道，還有多條“八橫八縱”主通道涉及西北地區。

北京-石家莊-太原-西安-成都(重慶)-昆明的京昆通道中，西安至成都高鐵、太原至西安高鐵等均已開通。

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包(銀)海通道是指包頭-延安-西安-重慶-貴陽-南寧-湛江-海口(三亞)高速鐵路，包括銀川-西安以及海南環島高速鐵路。

銀川至西安高鐵已於2020年底開通。

今年10月9日，西安至延安高鐵完成全線拉通試驗，線路聯調聯試工作進入最後沖刺階段。

西安至重慶高鐵(西渝高鐵)也有新進展：西安至安康段全線鋪軌正式啟動；安康至重慶段的重慶樞紐伍家嵐一號隧道順利貫通。

蘭(西)廣通道是由蘭州(西寧)-成都(重慶)-貴陽-廣州的高速鐵路。

至10月7日，川青鐵路(即西寧至成都高鐵)四川段14座隧道已貫通6座，橋梁工程完成88%，路基工程完成70%，項目總體推進45%。

青銀(青島-銀川)通道連接華東、華北、西北地區，規劃為青島-濟南-石家莊-太原-銀川，其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路。

10月9日，山西省文物局官網發布《關於太原至綏德鐵路(山西段)選址的意見》，原則同意該項目開展前期工作。項目距離開工更近一步。

陸橋通道的線路走向為：連雲港-徐州-鄭州-西安-蘭州-西寧-烏魯木齊。

其中，蘭新(蘭州至烏魯木齊)高鐵已於2014年12月全線開通運營，並於2017年7月隨寶蘭客運專線開通而全面融入國家高速鐵路網。

眼下，蘭新高鐵有望向西延伸。

烏魯木齊至奎屯三四線(即“烏奎高鐵”)近日進行可行性研究評審，標志著烏奎高鐵向開工建設邁出重要一步。

烏奎高鐵將成為新疆第二條高速鐵路。

“新疆發布”微信公眾號文章認為，有了烏奎高鐵，烏魯木齊至霍爾果斯高鐵也有了希望，甚至自奎屯向北可以延伸至克拉瑪依、阿勒泰，北疆將構建起高鐵主骨架。