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福特CEO:把中国汽车运到美国拆解"学习"

福特CEO:把中国汽车运到美国拆解"学习"

2025-07-12 | 来源: 宁南山 | 转到微信 | 有17人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

当然他说作为交换，福特在全球有强大的汽车销售体系，也有在很多国家保持高质量的经验（说的是生产,销售和交付的高标准？），这也是中国（的合资伙伴）需要的。

主持人继续问如果你到中国建立JV（合资公司），川普政府会同意吗？吉姆回答说只要在监管框架之下他觉得应该不是问题。

10.如何才能和中国竞争？

有现场美国观众提问题，他说美国在和中国脱钩，把中国当成敌人看待，但听了吉姆法利的分享，感觉完全脱钩也不可能，所以他问吉姆法利应该如何和中国的关系取得平衡。

吉姆说了四点。

第一是要有公平的竞争环境，比如补贴，土地，税收优惠之类的要公平，他认为中国的汽车企业有这些优势。

第二是要注意安全，现在的汽车和几十年前不同，有摄像头，麦克风，自动驾驶能力，因此要把数据保存在北美而不是其他地方。

第三是需要美国有政府政策(we need to have goverment policy)确保产业自主，比如需要建立电池原材料制造能力，但是在美国要开采一个矿产可能需要20年的时间进行审批，因此要在美国或者友好国家建立这种原材料供应能力。

第四是针对中国有美国需要的技术（IP知识产权），美国需要认识到这点并且向中国学习，和中国合作，毕竟中国已经在电动汽车领域持续投资了20年，他举例说比亚迪不是最近5年才开始投资做电动汽车，而是已经持续20年了。

11：吉姆法利对美国制造业空心化表示担忧，认为美国社会对制造业缺乏应有的重视（尊重）

吉姆提到美国以前有大约20家低压铸造厂，但是现在只剩下2家了，所以他担心如果有一家被资本收购了，然后因为追求盈利控制现金流投入，导致品质下降倒闭之类的，那么福特就只能依靠唯一一家了。

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那到时候福特要不要搞垂直整合，也就是自己做低压铸造呢，这就是垂直整合和资本效率之间的矛盾。

我理解他的意思是，美国制造业的空心化，会导致福特这样的企业可能不得不投入资本去自己制造更多东西，其实这就和华为前几年的情况类似，关键部件被美国断供了，华为也就不得不自己投入资本去想办法制造已经成熟的关键零部件，但这其实并不是资本效率最优的办法。

最后主持人问吉姆法利有什么总结，

他说：我们（美国）是否需要制造业工厂，当然需要，那我们应该更好的对待它（制造业），给予制造业应有的尊重，而现在这是美国缺乏的。

we better treat it with the respectt it deserves which we havn't.

我简单说些感想，不多，就是两个。

总是不时看到有的人说电动汽车没什么技术，还贴出百年前的装了电池的汽车照片，言外之意是中国电动汽车这么强也没什么大不了的，没啥技术含量。

但其实从福特CEO的访谈也能看出来，电动汽车存在着至少三个很难的技术：

其一是智能座舱，也就是通过语音对话来控制车里的设备，同时还能感知驾驶员位置，以及实现手机和车机的连接，这些都是需要很强的软件，网络通信和人工智能技术。

其二是电池技术，访谈就提到了LFP（磷酸铁锂）技术大部分掌握在中国公司的手里。实际上未来如果固态电池技术商业化突破，将又是重大的进步。

已经有 17 人参与评论了, 我也来说几句吧

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评论1	游客 [辛.香.氏.说]	2025-07-12 16:50
Each country is in its different stages of development. The problem of the US economy is the high costs of labors. We may wish workers in China can have much higher wages than the base salaries and are protected by unions. The quick developments of EVs now in China would not happen if workers had the same situations in the US. The lower wages are in rising stages of economy. The higher wages are in falling economy. Higher wages kill strong economy. It will happen in China until it falls like ... [更多...] 赞 11 踩 5 回复 0

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