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2025-07-03 | 來源: 中國數字時代 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
“以罰代管”的粗暴管理，導致小問題被放大成大問題，定期復訓和不定期排查成為飛行員職業生涯不定時炸彈，資深機長教員隨時可能被降為副駕駛。

所謂帶飛50小時，即由機長教員陪同飛行50小時，但由於飛行排班權利下放給機隊，導致一方面機隊領導長期霸占所謂“領導班”，另一方面對不喜歡的飛行員以保障運行為由不安排機長教員，這導致對某些飛行員來說，帶飛50小時可能需要數月甚至數年。

所以，此次悲劇僅僅是一次爆發，整個機體早已腐朽，而今天我們看到的是一個新的膿瘡。


分割線————————————————————

有人問，為什麼民航不缺飛行員，而有些公司又高薪挖國外飛行員，是不是國外飛行員技術高超。

據我所知，海外飛行員在飛行技術方面並不比本土牛馬飛行員突出，比如當年廈航馬尼拉報廢一架737，就是韓國機長。相關不安全事件眾多，各位可自行搜索。

雖然外籍飛行員收入高，但很大一部分收入要交給海外中介公司，這些中介公司每月從外籍飛行員收入抽成後，負責搞定執照，工作簽證等手續。至於這些手眼通天的中介公司的老板是誰？

我不清楚……

以下是部分知乎網友的回復：

王先生：按照東航事件不與公布的通告 你說的這些已經危害國家安全了……

幼兒園鉛中毒事件74份報告70人超標,家長情緒崩潰
"砸窗事件"後,官方推出三篇文章:打倒破窗者…
"砸窗事件"引爆輿論 官媒評"砸窗非英雄"再掀炸鍋

蟲叔：所有回答中，你這篇是最中肯，也是最直指要害剖析了問題根本的，說白了就是機制老化，面對新經濟時代的跌宕起伏，不能快速有效的引入有效的機制進行改進，反而采取盲目保守的老辦法，以簡單粗暴的方式試圖予以“糾正”，不僅沒有解決好問題，反而將矛盾復雜化尖銳化，導致悲劇的發生，也為飛行安全埋下了難以預測的隱患。

kkkbisket：現在各行各業，各個層級，能塞人的地方都被他們塞滿了各種各樣的親戚關系戶。

劍簫：總結一下:1.部分航司為了自己利益，限制飛行員流動。2.領導為了自己利益，招了不少關系戶。3.考核流於形式，普通飛行員壓力山大。4.經濟下行，航司效益不好，傳導給沒有關系的普通飛行員。5.矛盾爆發，出現傷人跳樓事故。感受:1.六朝何事，只成門戶私計。2.發展可以掩蓋很多問題，潮水褪去，問題就暴露出來了。3.越是封閉環境，越有可能滋生。

游途觀山海：看來各行各業現在隨便一揭露都早以森森白骨。


辛巴：果然各行各業早已一片狼藉。

貓卡卡：感覺和醫院差不多。按照規定提職稱要上門診，但是領導上門診，讓進修醫生代上。關系戶長期以各種理由帶薪脫崗，什麼幫扶啊，搞科研呀，培訓呀。現在是一堆不會看病的主任醫師，副主任醫師。

momo：久拖不決的問題總算是在經濟不好的大背景下紛紛浮出了水面。

GaryanLee：無意冒犯，所以上次的垂直降落很可能也是因為這些原因了。

二二二：此次悲劇僅僅是一次爆發，整個機體早已腐朽，而今天我們看到的是一個新的膿瘡。

牧雲：你這麼發，帖子活不了太久的。
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