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知乎问答｜南航伤人事件 机长跳楼 具体怎么回事?
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2025-07-03 | 来源: 中国数字时代 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
“以罚代管”的粗暴管理，导致小问题被放大成大问题，定期复训和不定期排查成为飞行员职业生涯不定时炸弹，资深机长教员随时可能被降为副驾驶。

所谓带飞50小时，即由机长教员陪同飞行50小时，但由于飞行排班权利下放给机队，导致一方面机队领导长期霸占所谓“领导班”，另一方面对不喜欢的飞行员以保障运行为由不安排机长教员，这导致对某些飞行员来说，带飞50小时可能需要数月甚至数年。

所以，此次悲剧仅仅是一次爆发，整个机体早已腐朽，而今天我们看到的是一个新的脓疮。


分割线————————————————————

有人问，为什么民航不缺飞行员，而有些公司又高薪挖国外飞行员，是不是国外飞行员技术高超。

据我所知，海外飞行员在飞行技术方面并不比本土牛马飞行员突出，比如当年厦航马尼拉报废一架737，就是韩国机长。相关不安全事件众多，各位可自行搜索。

虽然外籍飞行员收入高，但很大一部分收入要交给海外中介公司，这些中介公司每月从外籍飞行员收入抽成后，负责搞定执照，工作签证等手续。至于这些手眼通天的中介公司的老板是谁？

我不清楚……

以下是部分知乎网友的回复：

王先生：按照东航事件不与公布的通告 你说的这些已经危害国家安全了……

幼儿园铅中毒事件74份报告70人超标,家长情绪崩溃
法国南部发生罕见蜂螫事件 24人受伤3人情况危急
楼层低、采光差,年轻人买房,怎么都只买"树景房"

虫叔：所有回答中，你这篇是最中肯，也是最直指要害剖析了问题根本的，说白了就是机制老化，面对新经济时代的跌宕起伏，不能快速有效的引入有效的机制进行改进，反而采取盲目保守的老办法，以简单粗暴的方式试图予以“纠正”，不仅没有解决好问题，反而将矛盾复杂化尖锐化，导致悲剧的发生，也为飞行安全埋下了难以预测的隐患。

kkkbisket：现在各行各业，各个层级，能塞人的地方都被他们塞满了各种各样的亲戚关系户。

剑箫：总结一下:1.部分航司为了自己利益，限制飞行员流动。2.领导为了自己利益，招了不少关系户。3.考核流于形式，普通飞行员压力山大。4.经济下行，航司效益不好，传导给没有关系的普通飞行员。5.矛盾爆发，出现伤人跳楼事故。感受:1.六朝何事，只成门户私计。2.发展可以掩盖很多问题，潮水褪去，问题就暴露出来了。3.越是封闭环境，越有可能滋生。

游途观山海：看来各行各业现在随便一揭露都早以森森白骨。


辛巴：果然各行各业早已一片狼藉。

猫卡卡：感觉和医院差不多。按照规定提职称要上门诊，但是领导上门诊，让进修医生代上。关系户长期以各种理由带薪脱岗，什么帮扶啊，搞科研呀，培训呀。现在是一堆不会看病的主任医师，副主任医师。

momo：久拖不决的问题总算是在经济不好的大背景下纷纷浮出了水面。

GaryanLee：无意冒犯，所以上次的垂直降落很可能也是因为这些原因了。

二二二：此次悲剧仅仅是一次爆发，整个机体早已腐朽，而今天我们看到的是一个新的脓疮。

牧云：你这么发，帖子活不了太久的。
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