創造無限商機,北美中文網與您共同前進
推薦車行
Signature Mazda
最新新聞
警鍾敲醒!中國電動車廠僅有15...
特斯拉全球最大超充站落地加州...
2025新車質量榜出爐 這品牌居首
"8塊錢 睡一晚"是你看不到的折...
男子將私家車改成警車,與電動...
大理一幼童躺街上被快遞貨車碾...
19歲打工妹被撞飛山谷斷頸亡 ...
"又大又美"法案過關 贏家輸家...
"大又美"大贏家 富豪,化石燃料...
中國電動車自相殘殺 "這些車企...
發動機故障 加國日產召回近4萬輛
卡拉格悼念若塔:與他的妻子魯...
瘋了 男子在行駛BC渡輪上開特斯拉
利物浦球星若塔因車禍喪生 年...
新婚2周 足球明星裘達車禍亡 ...
選擇語言:  
English | 簡體 | 繁體
會員區  
no avatar
歡迎您 游客
登錄
免費注冊

[任正非] 81歲任正非:戰斗,是唯一的答案 .....
QR Code
請用微信 掃一掃 掃描上面的二維碼,然後點擊頁面右上角的 ... 圖標,然後點擊 發送給朋友分享到朋友圈,謝謝!


戰士不老

1987年,43歲的任正非集資2.1萬元在深圳創立華為。創業前,任正非當過10年基建工程兵。這段經歷在任正非的身上留下了深深的烙印,他始終保有一種昂揚的戰斗精神。


2019年,有媒體問任正非:華為是不是已經到了最危險的時候?任正非的回答是:“在孟晚舟事件沒發生時,我們公司是到了最危險的時候,惰怠,大家口袋都有錢,不服從分配,不願意去艱苦的地方工作。現在,我們公司全體振奮,整個戰斗力蒸蒸日上,這個時候我們怎麼到了最危險時候,應該是在最佳狀態了。”

比起外部的風險,任正非更擔心的是華為喪失戰斗力。他坦言,華為正在進行組織改革,未來的華為應該是“作戰比較精幹的,不像現在那麼臃腫,這麼多管理層級,這麼多PPT,這麼多會議,這麼多無效的勞動”。

“這是華為第三次進行頂層設計。”華為資深管理顧問、中國人民大學公共管理學院教授吳春波告訴環球人物記者,回顧華為發展史,任正非已經進行過兩次頂層設計,“一次是《華為基本法》的制訂,一次是以IBM(國際商業機器公司)為代表的制度設計。”


那是上世紀90年代中期,華為已經初具規模,在全國很多地方設有辦事處。華為發展正如火如荼,任正非卻覺得,“公司內部的思想混亂,主義林立,各路諸侯都顯示出他們的實力,公司往何處去,不得要領”。於是,“我請中國人民大學的教授們,一起討論一個‘基本法’,用於集合一下大家發散的思維……從此,開始形成了所謂的華為企業文化。”

1998年,歷經兩年半的討論、爭論,八易其稿的《華為基本法》終於定稿。中國人民大學商學院教授黃衛偉參與了《華為基本法》的制訂,他印象至深的是,任正非在二稿中加進了“不讓雷鋒吃虧”“不遷就有功但落後的員工”等頗有“殺氣”的字句。


同時期,任正非還帶領華為的高管們橫跨美國大陸,從東到西訪問了休斯公司、IBM、貝爾實驗室、惠普公司……美國信息產業的興亡史,令任正非膽戰心驚:“一批一批的大企業陷於困境,以至消亡;一批一批的小企業,長成撐天大樹,大樹又被雷劈。不斷地生,不斷地亡……”歸國,他寫下了《我們向美國人民學習什麼》一文,為華為定下了義無反顧進行管理改革的目標。

“華為是中國第一家采用HAY(合益集團)人力資源體系的公司;其任職資格體系來自英國國家職業任職資格體系;產品研發流程、供應鏈流程、財務流程都來自IBM。僅IPD(集成產品開發)和ISC(集成供應鏈),IBM就在華為幹了5年,人數最多時有200多個顧問。華為就IPD和ISC項目支付顧問費達到5億元。”吳春波見證了這個過程,他告訴環球人物記者,“這個過程很艱難,因為每一次變革都在重新分配利益,很多高層因此離開了華為。”

更雪上加霜的是,在IPD和ISC實施最深入、投入最大的2002年,受當時互聯網行業衰退的影響,華為出現了創業以來的首度業績滑坡,銷售額下降17%。任正非後來形容這段時期是“內外矛盾交集”“摸著石頭過河,險些被水淹死”,但他就是戰斗到底,“不回頭”。


點個贊吧!您的鼓勵讓我們進步     無評論不新聞,發表一下您的意見吧
注:
  • 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
  • 在此頁閱讀全文
    猜您喜歡
    您可能也喜歡
    當前評論
    當前評論目前還沒有任何評論,歡迎您發表您的看法。
    發表評論
    您的評論 *:
    安全校驗碼 *:
    請在此處輸入圖片中的數字
    The Captcha image
      (請在此處輸入圖片中的數字)

    頁面生成: 0.0353 秒 and 3 DB Queries in 0.0017 秒
    Powered by https://www.westca.com

    加西網為北美中文網傳媒集團旗下網站