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[波音] 印度波音787坠机原因是"机长座椅滑动"?
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2025-06-19 | Contributed by: 澎湃新闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
空难客机第一个黑匣子内装有飞行数据记录器，是在事故发生后28小时内找到的，15日晚，印度当局表示已找到装有语音记录器的第二个黑匣子，正在展开调查。

美国公共广播公司（PBS）6月17日报道，事故调查将需要时间，印度航空事故调查局前局长Aurobindo Handa表示，世界各地的调查人员都遵循联合国规定的标准事故调查手册，也称为“DOC 9756”，其中概述了找出坠机最可能原因的详细程序。Handa表示，由于飞机严重烧焦，对本次坠机事件的调查可能将是一个漫长的过程。他还补充说，确定从坠机现场找到的黑匣子的状况至关重要，因为坠机产生的热量可能高于该设备的可承受阈值。




PBS报道截图。

事故发生后，印度当局还已开始对印度航空所有波音787梦想客机进行检查，并进行额外的维护，以防止未来再次发生事故。印度航空机队共有33架梦想客机。

6月17日，印度航空监管机构印度民航总局（DGCA）表示已完成对印度航空波音787梦想飞机队的重点审查，声明表示：“共有24架波音787飞机接受了必要的安全检查。所有飞机均符合现有的航空安全标准。”也指出了与维护相关的问题，尤其是备件供应以及工程、地勤和运营团队之间的内部协调问题。该监管机构建议印度航空加强这些方面的工作，以最大程度地减少航班延误并提高可靠性。

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DGCA声明截图。


目前，印度政府已成立一个单独的高级别委员会，负责调查坠机原因，并制定未来预防和处理飞机紧急情况的程序。预计该委员会将在三个月内提交初步报告。

综上所述，网传原文报告在时间、数据上有多处明显错误，毫无依据。该说法声称报告依据是驾驶舱的对话记录，然而彼时装有语音记录器的黑匣子尚未被找到。此外，网传说法中的语音时长与实际监控可见的撞击前后时长明显不符。

网传说法描述的事故主因“机长座椅滑动”则可能源自2024年3月智利南美航空公司一架波音787-9发生的航空事故，该事件中，飞机航行过程中突然严重俯冲，导致大约50人受伤，随后机组人员恢复控制并安全着陆，调查报告将重点放在机长座椅的“非自主滑动”。

目前，印度当局正在对空难原因进行调查，尚未有定论。按照联合国规定的标准事故调查手册“DOC 9756”，完整调查程序将花费一定时间。
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