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[波音] 印度航空波音787坠毁,可能是副驾犯的低级错误
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2025-06-12 | 来源: 凤凰网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
理论上飞机起飞后的顺序是——爬升超150米左右，收机轮（学名起落架），减阻；过千米以上收襟翼，减阻；爬升到巡航高度，收油门，节油，转为巡航模式。

在收起起落架前，襟翼是不可能完全收起的。而从视频实际看，机轮轮没收，襟翼却收了。这很像机长让收轮，副驾一把把襟翼收了。




大概率是机长正在带飞的副驾驶操作错误，嘴上复诵机长收起落架指令，实际手上操作去动了襟翼……于是发生了惨剧。

飞机正常离地，但是飞不起来的事故可太多了，空中浩劫都收录了好几次，大部分都是没放襟翼或者机翼结冰/除冰不彻底。



其他故障可能性较低

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尽管有猜测认为可能是双发失灵，但从视频来看，飞机一直在持续轰鸣，未见明显的发动机故障迹象。

至于撞鸟问题，事发的已经是建成历史悠久、起降频繁的艾哈迈达巴德机场（以古邦当地的印度开国元勋、首任副总理萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔命名），鸟群早已习惯避开，5月份也缺乏候鸟迁徙活动，双发全部撞鸟并当即全部失去动力的可能性极低。




此外，当天天气晴朗，能见度极佳，风速7节，风向250°，气温37摄氏度，这些条件虽然可能导致发动机推力略有下降，但不足以成为事故的主要原因。

正常情况下，即使一台发动机失效，现代双发客机也能维持一定的正上升率到安全高度。

维护问题也被提及，印度航空机队维护记录受质疑，此前曾发生燃油系统故障未彻底修复的案例。


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