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[波音] 印度航空波音787坠毁,可能是副驾犯的低级错误
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2025-06-12 | 来源: 凤凰网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
何为襟翼？襟翼的作用机制

在航空术语中，襟翼（Flap）是安装在机翼后缘或前缘的一种可动装置，是飞机机翼的一部分。根据具体位置分为后缘襟翼（Trailing Edge Flap）、前缘襟翼（Leading Edge Flap）以及缝翼（Slats），一种特殊的滑动式襟翼。

在飞机起飞和降落时，襟翼向下偏转展开，以增加机翼弯度和有效面积，从而显着提高飞机的升力，起到关键的作用。




根据空气动力学原理，机翼的升力与机翼形状（翼型）、迎角、飞行速度和空气密度密切相关。襟翼通过改变机翼的几何特性来优化升力表现：

当襟翼向下偏转时，会增大机翼整体的曲率，使气流在机翼上下的速度差异更明显，从而降低压力、提升升力。

某些类型的襟翼（如开缝襟翼或富勒襟翼）不仅向下偏转，还会滑动展开，进一步扩展机翼的有效面积，从而增强升力。



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襟翼还能改善气流在机翼表面的附着情况，特别是在高迎角状态下，减少气流分离带来的失速风险。

这些变化使得飞机在较低速度下仍能维持足够的升力，这对于起飞和着陆至关重要——


因为此时飞机的速度相对较低，若没有襟翼的帮助，机翼便无法提供足够的升力，来支撑飞机重量与爬升。



航班出现“襟翼误收”后的典型表现

在起飞阶段，襟翼通常设置为特定角度，以确保飞机能够顺利爬升。一般至少要爬升到在千米以上高度、速度达标后才会收起。

如果在起飞后过早收起襟翼，会导致升力骤减，飞机速度下降，进而导致飞机掉高度甚至失速。
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