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美國工廠停產,碼頭撤貨,關稅風暴中陷入恐慌的生意人

[關稅] 美國工廠停產,碼頭撤貨,關稅風暴中陷入恐慌的生意人

2025-04-25 | 來源: 每日人物 | 轉到微信 | 有5人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

但事態變化得太快，迅速步入失控。前腳才通知工廠繼續生產的艾莎，後腳就看到了新聞，關稅加征到了84%，再後來又變成125%。

數字一出，艾莎覺得沒有必要算賬了，直接通知工廠全線停止生產，那些已經停在港口的貨，只要能拉回來的，她通通讓工廠都拉了回來。艾莎說，撤回一條貨櫃的成本在1.2-1.4萬元之間，但比起翻倍的稅額，大家寧願選擇認賠。

不過，還是有三條倒霉的貨櫃沒有搶回來。它們早在4月4日就已經抵達了港口，但經過裝櫃、報關、上船的一系列流程，最終，這批貨的ETD時間卡在了4月10號——加征關稅生效的第二天。此時，程序已經全部走完，貨是無論如何都無法撤回，只能發出，朝著不明朗的美國西海岸搖擺往前。

那之後，艾莎感覺自己和那批貨一樣，開啟了在海上的漫長漂流。她已經做出全部努力，接下來的事情，徹底脫離了她的掌控，不知道最終到港的關稅數字究竟是多少，也猶豫著這批貨究竟還要不要，更不知道未來的生意該怎麼做。

貨如何處理，是眼前最大的難題。有不懂行的人開玩笑，幹脆買賣雙方都不要了，讓承運公司直接把這批貨拋在太平洋上，成為名副其實的海上垃圾，漂到哪兒算哪兒——但大家都心知肚明，這是不可能的事情，承運公司無權處理貨物，就算棄貨，也只能等它們抵達碼頭之後，任由貨被海關拍賣掉，還要為此交一筆不菲的處理費。

▲ 貨物抵達海關後，才能夠被處理。圖 /視覺中國

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無事可做，外貿人開始苦中作樂，有人說自己不如去應聘海關，反正現在美國海關正需要懂中文的勞動力，可以用20萬美元的年薪覆蓋一些損失。從事外貿行業近10年的上海姑娘Koko開玩笑說，她甚至想過要不要徹底改行，去買下那些成為棄貨的集裝箱，然後把它們拆分賣掉，“就像賣大型盲盒一樣”。

7年前，Koko定居美國，開始做起燈具生意，把中國工廠的燈飾賣給美國人。她最新的一批貨是在4月8日發出的，目的地是更遠的美東，因此還在海上。起初她很著急，每天都死盯著物流公司給她報價格，天天問，天天追。但物流公司的回答總是很一致：報不出來，貨沒到岸清關，確切的稅率數字是什麼，沒人知道。

連美國人自己都給不出確切的答案，Koko覺得有點荒謬。原來，她會定期去美國海關官網上查詢關稅信息，起碼在一段時間內，不會有新變化，但現在“推特的信息比官網還快”。或許是變動太多、太快，美國海關系統一度崩潰，這讓貨物們有了截然不同的命運——朋友們同在4月9日發的貨，最近陸續到岸，但有的加征了稅，有的沒有，有的加得多，有的加得少。

面對不確定，Koko的狀態反而變得平靜，或者說是陷入“停滯”。如果運氣好，關稅沒加，她和工廠尚且可以喘息。但如果加了，這批貨的成本會多出5萬美元，到銷售端價格翻倍，意味著貨壓根兒不可能賣出去，甚至連繼續增加關稅這件事都變得沒有意義。

那是一種失去標准、命運完全被掌握在他人手裡的感覺，還在影響更多人對未來的決策。

蘇曉是一家國產中高端母嬰品牌的員工。品牌在去年順利出海東南亞之後，今年初，將目光投向了美國市場，蘇曉是新項目的團隊成員之一。抱著對新市場的熱切期待，她們在4月初向美國發出了第一批貨。

她們算幸運的，這幾天，這批貨物剛剛到岸，但尚未到倉。在正式上架售賣前，沒有人能真正放心。各類商品裡，母嬰產品更特殊些，它管理嚴格，認證、原料要求都會比一般的小商品更苛刻。蘇曉和團隊後悔沒早點把貨運過去，又怕被海關或別的因素為難，“不知道會用什麼方法來麻煩你”。畢竟，加征關稅只是一種表象，背後折射的其實是美國市場對外來商品的態度，是友好開放，還是排斥緊縮。

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評論1	游客 [義.親.為.梁]	2025-04-26 08:41
真希望川大爺能看到這篇文章，了解一下那些普通外貿人的命運如何因他的一個念頭和決策而改變，如果他只關心錢，關心一己私利，他真的不配做一個總統，沖動草率，反復無常也不是一個領導人該有的樣子贊 4 踩回復 0

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