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首頁 汽車新聞 中國自制客機 仍無力替代波音(圖
[波音] 中國自制客機 仍無力替代波音(圖
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2025-04-24 | 來源: 自由時報 | 轉到微信 | 有6人參與評論 | 字體: 放大 縮小 | 收藏 | 打印
據悉，C919從2008年立項到2023年商業首飛，原計劃約95億美元完成首飛，結果耗資早超過200億美元，這其中還不包括上萬名中國商飛一線員工的廉價勞動。



波音是中國航空公司主力 C919 仍無力替代


中國是全球最大航空市場之一，雖然商飛指出，國內航空公司不斷加大訂單，但是一直以來，波音的737、777和787等機型，是各中國航空公司的主力。

數據顯示，截至今年3月，中國共14家航空公司全波音機隊運營，包括山東航空、上海航空、昆明航空等區域性航空公司，廈門航空和海南航空的波音機隊占比更分別達到驚人的90.2%、84.5%。

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但是由於中美關稅問題，供應鏈體系的脆弱性在這場貿易戰中暴露無遺。 根據彭博指出，波音在中國擁有35家直接供應商，這種跨國協作模式直接遭遇嚴重打擊，一方面，中國制造的零件出口面臨更高關稅壁壘，其次是美國本土航空制造業同樣深受原物料漲價困擾。


雖然中國積極發展本土制飛機，且C919在中國國內市場的部署逐步擴大，但就目前來說，波音、空客仍吃下全世界客機制造市場。

《彭博》先前評價，空客和波音應要為這場戰役做准備，因為這是中國的戰略產業之一，而中國商飛試圖在未來這個行業中站穩腳步，雖然可能還需要數年時間，並且會遭遇巨大阻力。

迄今，C919尚未取得歐美的適航證，且其在產能、零部件供應和國際認證等方面仍面臨挑戰，不過中國商飛指出，正積極尋認證，為進軍國際市場鋪路。
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    評論1 游客 [至.學.湯.禮] 2025-04-26 11:22
    皇帝輪流做，30年後全球的航空市場將被中國主導。
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