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關稅戰火裡,波音飛機對華交付前景不明

[關稅] 關稅戰火裡,波音飛機對華交付前景不明

2025-04-15 | 來源: 財經雜志 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

關稅從1%提升到125%，飛機和零部件進口體系承壓

自2025年4月12日起，中國對原產於美國的進口商品加征125%的關稅。

對於航空業來說，原關稅稅率為1%-5%，加征後綜合稅率可能升至126%-130%，中國企業進口美國飛機和零部件的成本陡然升高，為波音公司對華飛機交付蒙上陰影。

據中華人民共和國海關總署統計數據顯示，2024年1月-12月，中國進口的直升機、飛機及其零部件總額約為121.67億美元，其中自美國進口金額達62.08億美元，占比達51%。

“關稅對航空的影響是很大的，涉及整機、零備件和維修。飛機運營規程中不斷有零備件的更換、修理需求，發動機、APU（輔助動力系統）、起落架等都要不斷維修。”一位航空業資深從業者對《財經》表示。

波音公司的737、777和787等機型，一直是中國航空公司的主力，在2018年的鼎盛時期，波音是對中國出口最大的美國公司，中國是其最重要的出口市場。美國制造的灣流公務機，也在中國高端商務航空市場具有重要地位。

在發動機方面，美國通用航空航天、普惠、霍尼韋爾等都有很高的市場份額。中國每年還從美國大量進口關鍵航材，例如高溫合金葉片、航空電子設備及復合材料結構件，用於整機維護及維修。

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關稅戰愈演愈烈，作為全球化程度極高且對國際政策變化高度敏感的關鍵行業，航空業所受影響尤為顯著。

4月13日，中國商務部新聞發言人就美方豁免部分產品的“對等關稅”答記者問中表示，中方對中美經貿關系的立場是一貫的。貿易戰沒有贏家，保護主義沒有出路。中國有句古話，“解鈴還須系鈴人”，敦促美方正視國際社會和國內各方理性聲音，在糾錯方面邁出一大步，徹底取消“對等關稅”的錯誤做法，回到相互尊重，通過平等對話解決分歧的正確道路上來。

波音飛機首當其沖

作為中美航空貿易的“風向標”，波音公司正承受著前所未有的壓力。

中國是波音公司的重要客戶源，根據航班管家提供給《財經》的數據，截至2025年3月，全波音機隊的航司就有14家，主要為山東航空、上海航空、中國聯合航空、昆明航空等航司，廈門航空波音機隊占比達到了90.2%，海南航空波音機隊占比達到84.5%。