特斯拉在华销售的主力车型 Model 3 和 Model Y，分别于 2017 年 7 月和 2020 年 3 月上市。尽管后续进行了多次更新，但大多只是细微调整，车主长期吐槽的问题，如车内空间局促、内饰过于简约、底盘调校生硬等，均未得到有效解决。不仅如此，其操控设计愈发激进，偏离了部分消费者的需求。
在产品布局方面，特斯拉也陷入被动。备受期待的入门级车型 Model Q 迟迟未能亮相，发布长达 5 年的赛博皮卡 Cybertruck，因各种因素，至今未能进入中国市场。而定位高端的 Model S 和 Model X，不仅仍需通过海外进口的方式预订，更新迭代的速度也十分迟缓，难以满足中国消费者对高端车型日益增长的需求。
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