小米SU7 Ultra上市兩周:首批車主最高可日入萬元

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小米SU7 Ultra上市兩周:首批車主最高可日入萬元

[小米] 小米SU7 Ultra上市兩周:首批車主最高可日入萬元

2025-03-14 | 來源: 財聯社 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

小米 SU7Ultra已經開啟交付近兩周，不少車主已經提車。

記者注意到，小米 SU7Ultra的租賃市場熱度飆升，價格一路攀升，甚至超越部分超豪華車型，首批提車的用戶憑借出租已經賺到“第一桶金”。

租賃業務商認為，盡管首批小米 SU7Ultra單日租賃金額已經超過2000元，但從長遠角度來看，若專門投資小米 SU7 Ultra做自駕租賃，難以回本。

有業內人士認為，從保值率角度來看，小米汽車產能緊張是目前導致SU7系列車型保值率仍處於高位的原因之一，後期市場上車型增加後，小米 SU7系列的保值率或將回到正常新能源車型之列。

小米 SU7 Ultra 未交付先“賺錢”

記者注意到，小米 SU7 Ultra尚未開啟交付之時，就已經有准車主將新車租賃上架了二手交易平台上。

如今，小米 SU7 Ultra的租賃價格也一路從千元左右翻倍上漲至2000元左右，出租小米 SU7 Ultra的車主更是打出了：“歡迎各類短視頻博主來租車，長租有優惠。”

有豪車租賃商對《科創板日報》記者表示，第一批出租小米 SU7 Ultra的，要想保證盈利，需要出租給測試廠家，讓他們拆解汽車之後，研發座椅、輪胎、等相關的配件。“這個過程中肯定有一些損耗，因此測試單的租車價格可能會高一些，可以做到七、八千，甚至一萬元每天。”

該名租賃商還補充道，小米 SU7 Ultra越早提到手，租賃商可以接到的“測試單”越多，就越早就能靠租金差去回本。“如果單純用來做自駕租賃，肯定要虧本，因為新能源殘值本身也不會很高。考慮到回本的現實問題，所以現在租賃價格較高，並且第一批租賃用戶肯定也不是普通人。”

《科創板日報》記者了解到，此前小米 SU7 Max的租賃價格在500-600一天，這個價位基本可以租到奔馳E級、寶馬5系。而目前小米 SU7 Ultra普遍租金在2000元左右，該價格段已經可以租到類似於庫裡南、勞斯萊斯幻影等超豪華車型了。

另有二手商對《科創板日報》透露，在售的小米 SU7Ultra多數裡程超過300公裡。該名二手車商告訴《科創板日報》記者，因為小米 SU7 Ultra有新手模式，需要駕駛超過300公裡，才能解鎖完整馬力。“很多賣家在體驗過1500馬力後，就選擇在高位出手。現在加價都在5萬元左右。”

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《科創板日報》記者了解到，目前小米 SU7 Ultra標准版的交付周期已經來到了14周以上，若增加選配碳纖維雙風道前倉蓋交付周期將翻倍，達到30周以上。

小米汽車近期在答網友問中解釋稱，經過一周的努力，已經成功提拉了小米 SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的產能。今天對部分鎖單且選裝碳機蓋的訂單進行了提拉，提拉幅度在0至11周不等，同時，新下單的用戶選裝碳機蓋的預計交期也提拉了11周。

產品力、保值率沖擊超豪華車市場

業內普遍認為，小米 SU7 Ultra以52.99萬元的價格提供了百萬級的性能，如1548馬力的動力和1.98秒的零百加速，直接沖擊了保時捷TaycanTurbo S、路特斯EMEYA繁花等傳統豪華品牌車型的市場份額。

此外有觀點認為，小米 SU7 Ultra搭載了豐富的智能化配置，如車載AI助手、聯網技術等，這些配置不僅提升了車輛的使用體驗，也使其在智能化方面領先於許多傳統豪車。

前不久，小米集團董事長兼CEO雷軍在直播中透露，小米 SU7 Ultra首批車主中，以30-35歲為主。女性車主占比接近20%，傳統豪車增換購用戶（BBA、保時捷、法拉利等）占比80-90%，“56E”車主，大約50-60%，

Canalys分析師對《科創板日報》記者表示：“小米 SU7Ultra的最終零售價比預估價低35%，吸引了大量寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的潛在買家。小米輕松超越了最初銷售1萬輛SU7 Ultra的年度目標，發布幾天後訂單幾乎翻倍，迅速在小眾市場登頂，鞏固了其作為顛覆者的聲譽。”

目前，小米 SU7系列的保值率相較於其他車型要高不少。

有車主選擇將自己小米 SU7 Max賣掉，購買小米 SU7Ultra。該名車主稱，當時小米 SU7 Max行駛裡程已經超過1萬公裡，最後讓小米汽車官方二手車以27萬的價格回收了。“單從保值率上來看，小米 SU7 Max一年還能維持90%的保值率。”

根據中國汽車流通協會聯合58汽車發布的《中國汽車保值率研究報告》，2024年傳統燃油車一年期保值率為63.8%，相比之下，純電動車一年期的保值率僅為54.3%。燃油車的三年保值率大多在50%以上，新能源汽車則為46.8%。