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[小米] 小米汽车杀入欧洲 雷军把公司开到保时捷总部(图)
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费迪南德保时捷做梦都想不到,雷军这个做手机的中国男人,将要成为保时捷的最大对手。

小米汽车研发中心落地海外

小米SU7 Ultra上线不久,已经卖爆。西班牙MWC车展上,老外将小米展台围得水泄不通,就为了看一眼小米SU7 Ultra。这一切,都给了雷军破釜沉舟的底气,让他决心带领小米再冲一次。 这一次冲锋,小米的目的地是海外市场。近日有消息称,小米汽车在宝马、奔驰、保时捷等豪华车企的大本营德国慕尼黑建立了研发中心。


图源:车东西 与此同时,小米汽车还在当地招募包括高级经理、运营、整车/底盘工程师在内的一些与汽车相关的岗位,大力招揽当地汽车人才,推进本土化。

图源:车东西 为了确保出海业务的顺利进行。小米还专门挖来了几位“久经沙场”的老将,比如前宝马汽车工程师、前法拉利F1车队的空气动力学专家,等等。 这些老将,都有着丰富的从业经验和漂亮的履历,在传统欧洲豪车企业和F1车队中做出过不少成绩。他们的加入,有望推动小米汽车把性能做到极致。 上述这些举措无不表明,小米汽车正在加快推进全球化。 尽管目前小米汽车还没有正式在海外销售,但早在去年7月,雷军就透露过出海的意思。当时,小米在巴黎博物馆街区举办了“人车家全生态”的特展,展示了两台小米SU7。雷军说,小米汽车要在2030年之前进军欧洲市场。

图源:雷军微博 去年年底,据36氪的消息,小米汽车新增了出海销售业务筹备组,针对海外市场,开启了多个岗位的招聘活动。 而在今年3月的2025年世界移动通信大会(MWC 2025)上,小米集团合伙人、总裁卢伟冰正式宣布了小米汽车的出海计划。他表示,小米汽车的目标,是在2027年进军全球市场。 或许是小米SU7的成功和小米SU7 Ultra的爆火,让小米汽车增强了对自己产品竞争力的信心,并坚定了出海开拓的决心。 2024年3月,小米SU7正式上线。作为小米首款汽车产品,小米SU7一经上市,仅24小时便斩获近9万辆预定量。 此后随着热度的不断发酵,以及口碑的稳定上升,小米SU7越卖越好。去年10-11月,小米SU7连续两个月达成超2万台的交付量。截止到年底,小米SU7累计销量更是超过13万台。小米汽车此前的销售目标,就此超额达成。 今年2月底,小米SU7 Ultra的问世,更是惊艳了一众消费者。 作为小米首款对标保时捷、特斯拉的豪华汽车,小米SU7 Ultra在拥有顶级性能的同时,还拥有52.99万元的“亲民价格”。其售价一经发布,网友不禁纷纷感慨,雷总在大甩卖豪车。

图源:发布会截图 截止到今年3月2日,小米SU7 Ultra上市短短三天,就大定超过19000台,锁单超过10000台。仅仅用了三天,小米汽车就达成了全年的销售目标。


图源:雷军微博 可以肯定的是,小米汽车,已经真正走上了牌桌。

小米汽车出海,胜算有多大?


回顾过去,小米汽车的成功,对于几年前的雷军而言,可能是想都不敢想的事。 2021年,受到一些不可抗力因素的影响,雷军和小米董事会开始思考:假如手机不能做了,我们三四万人怎么办?

经过几场讨论,造车这个想法,逐渐在雷军和小米高层心中生根发芽。 当时,雷军和小米正处于多事之秋。公司正处在从游击队向正规军的转型之中,小米手机的高端化刚刚开始,而就在这个节骨眼上,小米高管周受资突然离职,随后出任抖音集团CFO。与此同时,小米董事会也提出要求,如果小米要造车,那么必须雷军亲自带队。 这些事搅和在一起,让雷军心乱如麻。他陷入了一段时间的迷茫,随后,他正式回复了董事会,接下了造车这个重任。 他表示:“这不是一时的冲动,也不是权宜之计,而是我70多天以来深思熟虑的结果。当时我的心中只有7个字:虽千万人,吾往矣。纵使面对千万人的质疑和阻拦,我也要义无反顾,勇往直前。” 之后的故事,我们都知道了。小米汽车在国内取得巨大成功,雷军当年的选择,没有做错。

复盘这段小米造车的往事,不得不承认,这确实是一段“有志者,事竟成”的佳话。不过,当面向的市场转到海外,小米汽车还能否延续国内市场的辉煌,还是需要好好分析分析。 目前,小米手机已经在出海业务上取得了亮眼的成就。根据Counterpoint Research提供的数据,小米已经是全球第三大智能手机制造商了,其2024年的全球市场占有率高达14%,仅次于三星(19%)和苹果(18%)。

图源:aastocks 截止到2024年,小米全球月活跃用户数已经超过了6.86亿。 毫无疑问,小米的全球影响力,为小米汽车出海打下了品牌认知基础,从而推动销售。 此外,小米汽车出海,还有一个非常重要的优势。那就是经过多年发展,小米已经具备了强大的供应链管理与成本控制能力,且在产能方面也有充分保证。论硬件实力,小米确实已经可以和欧美传统车企掰一掰手腕了。
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