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[特斯拉] 仓促入局!特斯拉FSD终于入华,但它连红灯都没认全
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2025-02-27 | 来源: 电厂/爱范儿 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
在昨晚的对比测试中，小鹏汽车智驾产品总监袁婷婷表示，与 FSD 相比，小鹏智驾更懂中国的道路，「这也是为什么小鹏在中国这么多的省市都一一去验证，实际线下跑了这么多测试的原因。」换句话说，小鹏、华为、理想等智驾玩家更懂中国，是因为他们丈量了几乎每一寸土地。

当本土玩家用脚丈量每一寸道路时，特斯拉 FSD 却像隔着毛玻璃观察中国，其训练集里缺失的不仅是特殊路况，更是潜藏在每个十字路口的「道路社会学」——外卖骑手为抢单进行的风险博弈，公交车司机与私家车主的空间争夺，这些构成中国式交通的微观动力学，必须要身处实地才能感受得到。

当 3 亿电动车穿行者成为「教科书外知识点」，特斯拉 FSD 的中国路考，想及格都难。




再者来说，即便特斯拉成功突破数据收集的困境，如何处理这些数据，也会成为一个问题。原因在于，马斯克用 10 万颗英伟达 H100 芯片筑起的「算力圣殿」，正在被切割成一个孤岛，直接撕裂了 FSD 的进化链条。

特斯拉的另一个难题在于 FSD 的高定价带来的低选装率。

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特斯拉早年曾公布过 FSD 在北美的选装率。截至 2024 年 3 月，北美市场特斯拉保有量约 200 万辆，其中 28.5 万用户选装了 FSD，选装率大约只有 19%——这还是没有市场竞争的结果。

而中国市场，在 FSD 缺失的这六年里，已经发生了翻天覆地的变化。小鹏 P7+ 将高速领航、远程召唤等功能作为标配，比亚迪海鸥在 7.88 万元价位嵌入 L2 智驾，这些本土玩家用结结实实的产品重新定义了「科技平权」的内涵。而在经历过多轮智驾启蒙过后，中国市场的用户也早已学会用脚投票。


6.4 万元的选装价格，着实没有竞争力。

退一步来说，即便是「满血版」FSD 成功进入国内，也不会对特斯拉的销量提升有太大的帮助。特斯拉若是想要在今年实现销量上涨 20%-30% 这一年度目标，还得多努努力才行。

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