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仓促入局!特斯拉FSD终于入华,但它连红灯都没认全

[特斯拉] 仓促入局!特斯拉FSD终于入华,但它连红灯都没认全

2025-02-27 | 来源: 电厂/爱范儿 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

在凤凰车研所的测评中，当前的中国版FSD在处理三点调头这类复杂路况时存在不足，导航信息出现了错误。

但是，操作丝滑、驾驶自信且果断、充分尊重路权和交规是其突出的优点。据车主们的最新反馈，有些更新第一天出现的问题如今已经被系统自动学习修正，FSD的学习能力会让其适应中国路况的速度指数级加快。

特斯拉FSD在中国有偏差的原因主要是数据问题。

马斯克在电话会议中曾表示，中国目前不允许特斯拉将培训视频传输到中国境外。而美国政府不允许特斯拉在中国进行培训，这让特斯拉进退维谷。他们解决这个问题的方法是查看互联网上可获得的中国街道视频，然后将其放入的模拟器中，再进行训练。

“中国的公交车道是我们在中国开展 FSD 工作的最大挑战之一。他们的公交车道非常复杂。一天中有几个小时你可以在那里，有几个小时你不能在那里。如果你不小心在错误的时间进入公交车道，你会立即收到一张自动罚单。所以汽车必须知道现在是一天中的什么时间并且读懂标志。无论如何，我们会解决这个问题的，”马斯克说。

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这样训练出的系统落在中国实地注定有偏差。据晚点报道，今年 2 月初，特斯拉调拨部分美国自动驾驶工程师来中国做成熟版本 FSD 的本地化部署并优化算法。理论上这能在数据不出境的前提下，尽可能提升 FSD 在中国的性能。特斯拉中国的团队无需再从头开始训练 FSD ，他们将会接力这帮美国工程师，完成外卖车 “鬼探头”、公交专用车道等中国特定道路场景的算法优化。

不过据电厂此前了解到的情况，这样做更多的原因是特斯拉的核心代码对中国团队有所保留，只能派人来进行训练。业内人士告诉电厂，特斯拉大中华区负责人朱晓彤在2021年就有自己搭团队做App、车机和智能驾驶的想法，但由于美国总部的工程团队不支持，不给源代码，也不提供支援，只能作罢。

据路透社报道，特斯拉正在考虑在中国建立一个本地数据中心来处理这些数据。