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开30万的电动车回老家,被BBA"鄙视"了

[电动车] 开30万的电动车回老家,被BBA"鄙视"了

据他所知，很多亲戚朋友第一辆车是合资品牌的油车，第二辆不再执念于BBA，而是选择理想、问界、蔚来，而且是彼此之间的口碑推荐。

BBA＞自主品牌高端线＞新势力

总的来看，在当下的中国乡镇，BBA即便已经降到20万以内，排面依然不减，三四十万的新势力在有些地方，名声很大，非常吸睛，但在有些地方，可能和十来万的网约车归为一类。

在三线以下市场，电动车不像一二线城市那么多，但普及度也在变高。因为不限牌，第一辆车主动买新能源车的比较少，一般是增购才考虑，当充电等基础设施满足需求，有预算、接受新能源的家庭可能选新势力。

根据易车网对各城市畅销车的盘点，一线、新一线和二线城市最受欢迎的车型是特斯拉Model Y，三线城市最受欢迎的车型是比亚迪的海鸥，四五线则是比亚迪秦PLUS新能源。

抛开地域、经济发展水平这些客观因素，在下沉市场，买车不只考虑性价比，“面子”也很重要。那么新的问题来了：有三四十万预算，是买BBA、自主品牌新能源，还是新势力？

新势力往往会因为面子问题“落选”。

小志家买车主要是家用，更考虑实用性，但有消费能力的亲戚基本是做生意的，他们多是60后、70后，选车很看重面子因素。“很多家庭有四五辆车，基本是奔驰、雷克萨斯、丰田，一般是油车或混动。”

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村里的80后、90后观念也比较传统。王荔老家的同学、朋友多是85后、90后，这次春节回家，她发现不少人因为BBA大降价，买了BBA系列。他们一致认为，“现在这些新势力刚（成立）几年啊，哪个都卖得不便宜，有三四十万，肯定买BBA”。

王荔并不认同，她觉得老家的同学还停留在过去的老观念。王荔自己以前也很崇拜BBA，去年3月换车前，把五十万以下的BBA看遍了。她和几个车圈的朋友一致认为BBA集体降价，是降了配置。

“因为降价买BBA的，纯粹是买了个牌子。”她举例说，同等价位里，BBA新车车里的味道都挺重的，造车新势力用的都是环保材料，新车提回来基本没有味道。

图源 / 特斯拉官方微博

据王荔观察，在县城，一部分人仰慕BBA，觉得国产车就应该十来万，超过20万买国产就觉得亏；还有一部分人愿意为国产高端品牌买单，但会优先考虑自主品牌。

王荔有一位老同学是国企领导，他去年花了110多万，买了一辆仰望U8。这是比亚迪旗下的高端品牌，在越野圈很红。

王荔不懂这个老同学的操作，了解了下，仰望U8去年年总销量还不到八千台。

结果这位老同学说，买国产品牌的百万豪车，一点不失身份，反而更能彰显实力，开出去很有面子。“现在BBA都不到五十万了，花百十来万买辆保时捷，可能大家都觉得很正常，他舍得花一百多万买比亚迪，大家反而高看他一眼，觉得是‘真有钱’。”