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中国车企海外扩张:进军墨西哥,瞄准美国

[墨西哥] 中国车企海外扩张:进军墨西哥,瞄准美国

2024-12-11 | 来源: 纽约时报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

墨西哥城的一辆白色比亚迪电动车。中国品牌汽车目前占墨西哥新车销量的9%，而五年前这一比例几乎为零。

在今年10月份的一次采访中，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉承认中国汽车制造商给公司带来价格压力。“我们将继续寻找降低成本的聪明办法，”她说，同时坚称公司仍能与中国竞争。

大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨指出，汽车行业以前也曾面临过新竞争对手的问题，包括20世纪70年代与日本汽车制造商，以及近几十年里与韩国汽车制造商的竞争。“我们认为我们有竞争优势，”他在今年10月的一次采访中说。

尽管如此，汽车行业似乎从未遇到过与当前中国车企带来的浪潮类似的情形，中国制造商已迅速取代了日本公司，成为全球最大的汽车出口商。

中国汽车制造商已在拥有本地工厂，或者没有大的贸易壁垒的国家取得了长足进步。中国品牌已在巴西的汽车销量中占到9%，高于2019年的1%。根据JATO的数据，中国品牌也占泰国汽车市场份额的18%，高于2019年的5%。

中国品牌目前占墨西哥新车销量的9%，而五年前这个比例几乎为零。

“当其他品牌没有库存，墨西哥人要等待很长时间才能到货的情况下，中国品牌赢得了市场份额，”墨西哥汽车经销商协会主席吉列尔莫·罗萨莱斯·萨拉特说。

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费尔南多·洛佩兹是墨西哥城以北400公里的工业中心圣路易斯波多西一个高档社区的汽车经销商经理，他说，比亚迪的车型正在把丰田的顾客抢走，他的展厅里有这两个品牌的汽车。

比亚迪的Shark皮卡是一款售价4.5万美元的插电式混合动力车，他说，这款车正在抢走丰田Tacoma的顾客，而比亚迪 Song是一款售价3万美元的插电式SUV，它正在吸引丰田RAV4的客户。中国品牌的车型比同类丰田车型便宜1万美元。

“我不知道美国人是否会允许它们在美国销售，”洛佩兹谈到比亚迪时说，“但它们能与任何品牌竞争。”

费尔南多·洛佩兹是圣路易斯波多西一家比亚迪经销商的经理，他身后是2025年版的BYD Shark插电式混合动力皮卡。

墨西哥是世界第七大汽车生产国，仅次于韩国和德国。大多数主要汽车制造商在墨西哥设有工厂，包括通用汽车、福特汽车、斯特兰蒂斯以及大众汽车。这些汽车制造商大都使用来自明华等中国公司的零部件，明华在圣路易斯波多西郊外有一家生产保险杠和其他零部件的工厂，一个大型宝马工厂就在它旁边。

据墨西哥汽车工业协会，墨西哥生产的汽车中有近80%销往美国，到今年9月为止已超过200万辆。